《Neath》是一款类rogue战术角色扮演游戏，其故事背景设定在一个走向衰败的世界，一座被辐射污染的倒置高塔为这片土地笼罩上了阴影。游戏运用了灵活的回合制系统，回合的先后顺序会实时发生变动，玩家将同时掌控友方角色与敌方角色的行动趋势。当敌人发动攻击时，玩家的队友会因恐惧而陷入无法行动的僵直状态——玩家可以通过击退敌人的方式来打破这种僵局，也可以将盟友推离近在眼前的危险，甚至还能选择做出终极牺牲，让其他角色代替队友承受致命的攻击。
《Neath》的创作灵感一方面来自《陷阵之志》这类电子游戏，另一方面也深受《疯狂诡宅》等桌游的影响，这款游戏是我们多年来一直渴望打造的作品，”Cellar Door Games联合创始人兼首席程序员肯尼·李说道，“开发过程迫使我们走出了舒适圈：不仅尝试了之前从未接触过的游戏类型，还运用了比以往作品更加黑暗的美学风格。不过我们也带来了不少全新的设计理念，从‘交战锁定系统’到‘攻击判定系统’，我们十分期待能借此将这个新兴游戏品类推向全新的发展方向。赞颂深渊！”
游戏特色：
- 把握每一个瞬间：独有的“交战锁定机制”会使被敌人锁定的队友产生恐惧僵直反应，你唯有对敌人进行干扰才能解救他们。在《Neath》的世界中不存在英雄——要么并肩作战求得生机，要么独自面对走向覆灭。
- 挑战倒置高塔：在这款带有rogue元素的战术RPG游戏里，你将面对结构不断变化的倒置高塔，直面内心深处的恐惧，每一次踏上冒险都将是一段独一无二的旅程。
逆转宿命：使陷阱宝箱失去作用，和神明进行谈判，凭借“命运骰子”的力量重新塑造命运。游戏里设置了受90年代经典地牢爬行类游戏启发的特殊事件，每一次冒险都会改变你的队伍组成。但要记住，与天意对抗终究会有代价。
- 瞬息万变的遭遇战：在冒险路上组建队伍，学习新技能，发掘古老且强大的圣物。打造神秘的技能组合——既能让空气弥漫腐朽毒气，也能发动重击将敌人击飞至房间另一端。
- 打造你的聚居地：把不起眼的页岩镇（Shale）发展起来，为深入高塔底部做好充分准备。合理分配农奴资源，在每次冒险开始前，优先强化那些符合你玩法风格的技能。
- 礼赞深渊：禁忌当怀敬畏，戒律需谨遵守。向神明献祭，传扬其名讳。法则或有更迭，惩罚却恒常不变。礼赞深渊！
若你已准备好踏入《Neath》的世界，这里有最新动态：游戏预计2026年登陆Steam平台，Cellar Door Games目前正邀请玩家通过Discord注册参与封闭测试。要是你还有所犹豫，不妨看看下方那部充满暗黑氛围的预告片！
预告片：
11月2日消息，近日，上海地铁里一位老人坐到女孩腿上的事件引发了广泛热议。据了解，当时曾有人主动给老人让座，但老人并未接受，最后女孩实在没办法，无奈之下选择了报警。 据报道，10月28日晚高峰期间，上海地铁9号线车厢里，一名身着蓝色衣服的老人在乘客主动让出爱心座位后拒绝就座，转而强行坐在一名女乘客的腿上，最终该女生选择报警寻求帮助。 据现场知情人士讲述，当时正处于晚高峰时段，9号线的车厢里乘客十分拥挤。一位身着蓝色衣服的老人走进车厢后，有乘客主动站起来将爱心座位让给他，不过老人并没有接受这个座位。 根据目击者拍摄的视频内容，当时9号线的列车正在正常运行，下一站即将抵达七宝站。一位身穿蓝色衣服的老人强行坐在了一名女生的腿上，女生和她旁边的乘客尝试把老人推开，不过老人依旧没有停止这样的行为。 11月1日，有媒体就该事件联系上海地铁相关工作人员。工作人员回应表示会记录并反馈此事件，待相关管理部门调查核实后再进行反馈。 针对此次事件涉及的法律层面问题，有专业律师给出了解读：该老年乘客的行为明显违背女乘客的意愿，强行坐在对方腿上，这种肢体接触的情况很可能已构成强制猥亵行为。 依据《治安管理处罚法》的相关条款，对他人实施猥亵行为，或者在公众场所故意赤身露体且情节严重的，公安机关将处以五日至十日的拘留处罚。 同时，对于其他无故侵扰他人、扰乱社会秩序的寻衅滋事行为，处五日以上十日以下拘留或者一千元以下罚款；情节较重的，处十日以上十五日以下拘留，可以并处二千元以下罚款。 ;
据了解，当车上的乘客或是车主播放音乐、观看视频时，第二排座椅可以随着播放的内容同步振动。 博主表示，用这种方式看电影，就能切实体验到真正的身临其境之感。 从博主分享的图片能看出，尊界S800的4D座椅振感功能可以选择开启或者关闭。 同时支持调节振动强度，还能选择振动场景，具体包含：视频、音乐、其他端。 此外，尊界S800的后排搭载了升降式空间屏风，官方介绍称其兼具40英寸投影巨幕与前后软隔断屏风的双重功能，能够为用户打造出私密的空间环境。 另外，这款车还成为首个采用轿车后排双零重力座椅布局的车型。 据了解，尊界S800轿车在今年5月30日正式发布，其售价区间为70.8万至101.8万元。最新统计数据表明，这款车自上市以来的4个月时间里，累计大定数量已经超过了1.5万辆。 ;
近日，湖北武汉地区，一则涉及中国南方航空湖北分公司的航空安全员在体能考核期间突发疾病，经抢救无效最终离世的消息受到广泛关注。《正在新闻》的记者通过核实了解到，该事件具体发生在10月30日上午，涉事的队员当时正在进行3000米跑步测试，过程中突然感觉身体不适，尽管现场工作人员和医院方面都采取了全力抢救措施，但他还是在第二天不幸离开了人世。 11月2日，有接近中国南方航空的知情人士向《正在新闻》透露，10月30日上午，南航湖北分公司空保管理部对航空安全员开展年度DT（日常训练签注）考核。大约9时08分，一名男性参训队员在进行3000米项目考核时突然出现身体不适的情况。现场的航医第一时间采取急救措施，同时拨打了120急救电话寻求帮助。 9点20分，武汉天河国际机场急救中心的医护人员赶到现场，立即对涉事队员实施心肺复苏（CPR）和体外除颤等紧急医疗措施。9点40分，这名队员被急救车转运至武汉市中心医院重症监护室，接受进一步抢救治疗。 尽管医院方面尽了最大努力进行救治，这名队员在被送往医院后生命体征始终十分微弱，最终还是因为病情过于严重，于10月31日上午10时左右经抢救无效不幸离世。 武汉天河国际机场急救中心的工作人员已向《正在新闻》确认了该消息，同时指出由于涉及单位及个人隐私，建议通过家属和亲友了解具体情况。 武汉市中心医院重症监护室的工作人员向《正在新闻》透露，这名队员年龄大约38岁，事件发生后，其所属单位已派人到现场处理，家属也已抵达现场，具体的后续安排将由单位和家属协商推进，相关的善后工作正依照程序开展。 目前，南航方面尚未对外发布正式通报，截至发稿前，南航湖北分公司的电话一直无人接听。;
11月2日消息显示，Intel第二代主流独立显卡锐炫B580与B570上市已有近一年时间，那么其高端型号究竟何时推出呢？ 根据一份尚未对外公布的工程文档显示，外界传闻已久的高端核心“BMG-G31”真实存在，该核心对应一款游戏显卡以及三款专业显卡，而其中的游戏卡极有可能就是锐炫B770。 同时，这份驱动也提及了下一代桌面处理器Nova Lake（NVL），按照预期，它将会集成Xe3P架构的全新核显。 不过，目前没有任何相关细节，也不清楚这个驱动具体是哪个时间的。 Intel Fellow兼显卡业务发言人Tom Peterson近期多次接受媒体采访，期间他表示核显才是Intel GPU的核心关注点；至于尚未推出的锐炫B770，他则选择拒绝置评，甚至不愿对其是否存在的问题予以承认或否认。 之前曾有消息说锐炫B770会在第四季度推出，可到现在都没看到任何相关动静，实在让人难以再抱期待了。 至少，配备最大512MB缓存的发烧级核心BMG-X3/X4，是完全没希望了。 ;
11月2日消息，日前车评人陈震再度发文，称赞华为智能辅助驾驶表现出色。 图源：微博 从陈震微博所分享的内容能够发现，视频中车主似乎是搭载华为智能辅助驾驶系统的车型，期间系统两次向车主发出“请抬脚”的提醒。 陈震推测，大概率是该车主将油门误当作刹车踩，但华为的防误操作功能和AEB发挥了作用，连忙称赞华为的辅助驾驶“真牛逼！” 有关注陈震的朋友想必都清楚，这并非陈震首次公开力挺华为智能辅助驾驶，在此之前他就已明确表态，称其为当前最为出色的智能辅助驾驶解决方案。 今年7月份，他就称华为乾坤ADS辅助驾驶表现优秀。纯电、燃油、混动车型上的表现同样出色。 图源：微博 事实上，市场数据也从侧面印证了陈震的观点。比亚迪、长安等车企已与华为在辅助驾驶领域达成合作，网传宝马、奥迪等豪华品牌也正在洽谈技术授权事宜。 消费者端的反馈数据表明，配备华为ADS的车型，其智能驾驶辅助功能在2025年第三季度的使用率达到了82%，这一数值比行业平均水平高出27个百分点。 华为常务董事、终端BG董事长余承东，曾多次在公开场合表示：“我们在智能辅助驾驶领域，有决心、有信心、有能力，成为全行业乃至全球的领先者。” 有趣的是，当时有网友就智能辅助驾驶系统方面询问小鹏处于什么水平，陈震回应称其位列华为之后。 在辅助驾驶领域的发展进程中，此前工信部已出台相关规划，推进智能网联汽车的准入及上路通行试点工作。在符合特定条件时，将批准L3级车型的生产准入，同时推动道路交通安全、保险等配套法律法规的完善与健全。 但目前国内在售的新能源车，其辅助驾驶功能尚未达到L3级别。但有关部门已着手为这一标准的落地积极创造条件。 不过具体推行时间尚未确定。但据汽车博主@YYP颜宇鹏称，最快有望在今年年底启动相关试点工作。 图源：微博 据了解，L3试点工作将按照不同阶段、不同区域的规划，逐步在部分城市的特定区域推进。首批参与试点的车企数量预计在10家上下，并且试点权限目前仅对企业主体开放，普通用户暂时还无法申请参与。 参与试点的车辆会配备专属车牌，方便交警和摄像头进行识别判断。另外值得一提的是，L3级别下允许驾驶员脱手操作。” 华为智能辅助驾驶解决方案产品线总裁李文广透露，华为今年计划推进L3级别的试点商用工作，并且同步开展L4级别的测试活动。 图源：小红书（网传L3车企名单） 到了明年，华为将重点推进L3的规模化商用落地；在此期间，城区场景的相关应用还会继续进行试点。2027年，华为计划使L4实现规模商用；2028年，则要达成无人干线物流的目标。 值得关注的是，余承东对华为智能辅助驾驶的技术与能力始终满怀信心。 他曾经分享过自己当下的用车实际情形：自己的司机都“下岗”了，日常出行全靠自己使用华为的智能驾驶功能来操控车辆。 在发布会探讨行业未来发展走向时，余承东坦诚地表示：“我为L3的到来感到兴奋、表示欢迎并充满期待。到那时大家就能真正在行驶途中安心休息了。毋庸置疑的是，我们确实已经具备了实现L3级别的技术能力。” 说到最后，你们对于车评人陈震发文称赞华为智能辅助驾驶表现出色一事有何感想？欢迎在评论区留言。;
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