初代卡宴（Cayenne）以强劲性能成功点燃保时捷的销量增长引擎，23年后的当下，第三代车型依旧稳坐该品牌销量榜首。不过，随着2026款卡宴纯电版（Cayenne Electric）的问世，这一经典车系即将开启全新篇章。
这款全新电动卡宴并非传统燃油版的简单“油改电”版本，而是基于全新平台打造，其采用的PPE（Premium Platform Electric）架构与Macan纯电版同源，但轴距比Macan纯电版长5.1英寸（130毫米），达到119英寸（3020毫米）。值得注意的是，该轴距长度也比现款燃油版卡宴多出了相同的5.1英寸（130毫米），这一变化为后排乘客带来了腿部空间的显著提升。
当绿灯亮起的瞬间，电动化的卡宴能否对它的燃油款兄弟实现全面压制？答案显然是毫无悬念的——绝对胜出！卡宴纯电版本在首次亮相时，会带来两个不同配置的车型：作为基础款的卡宴纯电版（Cayenne Electric），以及堪称性能王者的卡宴 Turbo 纯电版（Cayenne Turbo Electric），这两款车都配备了全轮驱动系统。
售价 163,000 美元（IT之家注：现汇率约合 115.9 万元人民币）的卡宴 Turbo 纯电版，其双电机动力系统在常规驾驶模式下可输出 844 马力（857 PS / 630 kW）；而按下方向盘上的“Push-to-Pass”按钮，系统可在 10 秒内额外释放 173 马力（177 PS / 130 kW）的爆发性动力。疯狂远未止步：激活“弹射起步控制”（Launch Control）后，系统输出功率更可飙升至 850 kW，相当于 1,139 马力（1,155 PS）和 1,500 牛・米峰值扭矩。
保时捷方面介绍，作为品牌史上性能最强的量产车型，该车0–60英里/小时（约合97公里/小时）的加速时间仅为2.4秒——而此前最快的燃油版卡宴Turbo GT需要3.1秒才能完成这一加速；在四分之一英里的静止加速测试中，其耗时仅9.9秒；最高时速则可达到162英里/小时（约260公里/小时）。
关于“常规版”卡宴纯电版（起售价109,000美元），尽管性能略低于其他版本，但它绝非平庸之辈：在常规行驶状态下，其输出功率可达402马力（408 PS / 300 kW），而在弹射模式下，功率可进一步提升至435马力（441 PS / 324 kW）。同时，该车配备834牛・米的扭矩，能够在4.5秒内完成0至60英里/小时的加速，最高时速则达到143英里/小时（230公里/小时）。
两款车型均配备高效能量回收系统，制动时最高可实现 600 kW 的回充功率。保时捷称，在日常驾驶中约 97% 的制动场景根本无需启用物理刹车。若用户追求极致性能，仍可选装保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）碳陶刹车盘。
全系车型均标配空气悬架与保时捷主动悬架管理系统（PASM）；Turbo版本在此基础上再升级，额外配备扭矩矢量分配后桥差速器。另外，两款车型都可以选装后轮转向系统；和Taycan相同、搭载主动防倾杆的“保时捷主动悬架”（Porsche Active Ride）也提供选装服务。
两款车型都配备了113 kWh的电池组，其容量比Macan纯电版多13 kWh。借助800伏高压架构以及经过优化的冷却系统，在理想状况下，充电峰值功率能够达到400 kW，电量从10%充到80%仅需16分钟以内。
值得一提的是，保时捷还首次在美国市场为量产电动车推出可选装无线感应充电技术：驶入车库，停于地面充电板上方，车辆即可自动启动最高 11 kW 的无线充电。
外观方面，保时捷并未对卡宴经典轮廓进行颠覆式改动，而是以精炼笔触加以雕琢，并融入 Macan 纯电版的设计语言：引擎盖更低矮、头灯更纤细、车身线条更锐利，车门采用无框玻璃设计。
车尾部分，“3D 立体效果”贯穿式灯带与发光保时捷徽标大幅提升夜间辨识度与视觉张力；Turbo 纯电版则额外采用名为“Turbonite”的高对比度装饰组件。
卡宴纯电版的全新外观设计不只是为了美观，它的风阻系数低至0.25，在同级SUV中算得上是“风阻表现”十分出色的车型之一。隐藏式空气扰流片、智能可调节的车顶扰流板以及空气动力学导流叶片相互配合，既能有效减少风阻，还能进一步增加车辆的续航里程。保时捷方面称，这套空气动力学系统能够根据车速和载荷的变化做出实时调整，当车辆需要更强抓地力时可以增加下压力，而在巡航状态下则会把风阻降到最低。
若用户志在越野而非高速巡航，选装“越野设计套件”（Off-Road Design Package）可提供专属前后保险杠，显著提升接近角与离去角。
座舱内，后排乘客拥有更大的腿部空间和标配的电动座椅调节功能、内饰表面加热功能，以及一个采用液晶技术调节透明度的全景天窗。
数字体验亦全面跃升：全新“Flow Display”横贯仪表台，由两块大尺寸 OLED 屏分别承担仪表盘与信息娱乐功能；另可选装 14.9 英寸副驾娱乐屏。
高配车型还可配备87英寸增强现实（AR）抬头显示系统（HUD）、全新AI驱动语音助手“Voice Pilot”，以及集成流媒体与云游戏功能的升级版车载应用生态。保时捷依旧坚持保留空调、音量等关键功能的实体按键，在科技浪潮中守护人车交互的纯粹直觉。
2026 款卡宴纯电版将于 2026 年夏末起在美交付。届时，官方或将公布关键的 EPA 续航里程数据。
最后请放心：若你仍是内燃机的忠实拥趸，燃油版及插电式混合动力版卡宴将至少延续生产至 2030 年代。
11月26日消息，在高通第五代骁龙8旗舰芯片的发布活动中，一加中国区总裁李杰现身并发表了演讲。 李杰表示，第五代骁龙8是由一加与高通共同参与深度定义的，这在骁龙8系列的发展历程中尚属首次。 一加Ace 6T将成为全球首款搭载高通第五代骁龙8的机型。 一加与高通携手，历时24个月开展联合定义与仿真验证工作，随后又投入7个月进行联合调校，以此全面激发第五代骁龙8的性能潜力。 风驰游戏内核与第五代骁龙8底层架构实现深度融合，调度器效率提升29.8%，内核负载减少15.6%，整体功耗降低11.7%。 一加与高通针对第五代骁龙8展开全领域深度联调，合作覆盖7大领域，深度合作项目高达31项，一加Ace 6T的安兔兔跑分达到了356万分。 在整体配置方面，第五代骁龙8处理器采用了台积电3nm N3P制程工艺，搭载与第五代骁龙8至尊版相同的高通第三代Oryon CPU架构，具体包含2颗主频高达3.8GHz的“超级内核”（配备4MB二级缓存）以及6颗主频为3.32GHz的“性能核”（配备12MB二级缓存），同时集成了Adreno 840图形处理器。;
近日，爆料者“Necro”在社交平台发布了一条未经证实的消息，内容是微软（Microsoft）拟于2026年1月实施大规模裁员计划。 有消息称，此次裁员事件的导火索是微软游戏部门没有完成预定的业绩指标。 考虑到这一消息还没有经过官方或者权威媒体的确认，当下依旧应当把它当作传闻来看待。 若该传闻属实，这会是科技与游戏行业在临近新一年之际出现的一次重大变动。我们会继续留意事件的后续进展。 ;
11月26日消息，一加中国区总裁李杰宣布，一加Ace 6T将全球首发第五代骁龙8移动平台。 作为Ace系列的新成员，一加Ace 6T具备三大核心亮点。据李杰介绍，一加Ace 6T是一款首发当代旗舰处理器的性能机型；一款能够轻松运行165超高帧率游戏的性能机型；一款续航能力远超预期的性能机型；一款拥有全面旗舰配置的性能机型。 其中最受关注的当属第五代骁龙8，李杰表示，这是高通历史上首次采用骁龙8系双旗舰的芯片布局，同时也是骁龙8系首款深度定义的芯片。该芯片由一加与高通联合定义，双方一致决定以第五代骁龙8至尊版的性能水准来定义第五代骁龙8。 它搭载最新的3nm工艺制程与第三代Oryon CPU，围绕第五代骁龙8至尊版的性能高效区间进行设计，由此可见，第五代骁龙8与第五代骁龙8至尊版堪称骁龙8系年度旗舰双子星。 一加还将新一代风驰游戏内核植入第五代骁龙8的底层架构，经过24个月的联合研发定义与仿真测试验证，其安兔兔跑分成绩达到3561559分；在高通的产品体系中，第五代骁龙8的跑分表现仅次于第五代骁龙8至尊版。 另外，一加Ace 6配备了1.5K分辨率、165Hz刷新率的高刷屏，其电池容量突破了8000mAh，并且支持100W的有线闪充技术。 ;
博主轩邈Elias把小米YU7的系统更新到了HyperOS 1.11.0版本，还体验了小米自家的端到端辅助驾驶HAD功能。 他说，辅助驾驶的进步非常明显，小米已经蜕变成“老米”了——之前那种一遇到情况就猛变道、急刹车或突然加速的问题完全消失了，就连对雪糕桶的“恐惧症”也大有好转。现在开起来得心应手，辅助驾驶的水平差不多相当于有3到5年驾龄的老司机了。 小米创办人雷军转发了这条微博，并留言道：“谢谢大家的肯定，我们会继续努力加油。” 据悉，Xiaomi HAD增强版已在广州车展正式亮相发布。此次小米创新采用强化学习结合世界模型的大模型训练技术，助力车辆实现三大核心行车能力的显著进阶：纵向行驶时的加减速过程将更为平顺丝滑，横向变道操作会更显干脆果断，面对复杂路口的路径选择也能做到精准高效。 引入强化学习与世界模型相结合的架构，意味着小米辅助驾驶迈入了认知驱动的发展阶段。世界模型扮演着仿真引擎的角色，可生成大量场景，不再单纯依靠现实道路中随机产生的数据，而是借助小米自主构建的大规模4D数字资产库，创造出海量、可控且可复现的训练场景，系统能够在这些高保真的虚拟环境里开展针对性训练。 小米同时提醒，辅助驾驶不能取代人类驾驶员，当前阶段辅助驾驶依旧是辅助功能，会受到诸多因素的影响，车主在驾驶过程中仍需始终保持专注，在需要时及时操控车辆。 ;
11月26日消息，上汽旗下旗舰级大六座SUV智己LS9已于11月12日正式发布，该车型提供地暖系统与淋浴花洒等可选配置，这一设计引发了不少讨论与争议。 IT之家从智己汽车官方介绍了解到，这款车号称拥有行业首创的智控地暖系统，地板内部嵌入了石墨烯加热装置；同时还有行业首创的野奢户外套装，包含淋浴花洒、10升隐藏式可加热储水箱以及浴帘。不过这两套配置都得另外花钱选购。 在发布会后的媒体群访环节，智己汽车CTO项娇也针对这些功能的设计思路作出了解释。她提到，友商早年间便将电视、冰箱、沙发等元素融入车内场景，从工程师的专业视角来看，这类表述或许略显直白通俗，但背后实则映射着用户最本真的需求。而智己选择让地暖、储水箱等功能上车，正是基于对用户需求的深度洞察——毕竟每一位用户的需求都是独一无二的。 项娇还补充道，她认识不少在上海工作的东北同事，他们家里基本都会安装地暖。因此，她想着在车上也装上地暖系统，就是为了给大家提供更多选项，方便大家找到最契合自身生活场景的方案。;
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