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中国车企最新年度目标完成率揭晓仅三家达成100%以上?

2026-02-18 07:34:08 作者|admin 来源|网络

近日,中国主要汽车集团的年度销量目标完成情况正陆续对外公布。据中汽数研汇总的数据显示,在已披露相关数据的车企里,只有小鹏汽车、零跑汽车与小米汽车这三家企业的年度目标完成率突破了100%,而其余的多数品牌目前仍处在目标追赶的阶段。

在造车新势力阵营中,小鹏汽车的表现尤为突出,其1-11月累计销量达39.2万辆,不仅超额达成35万辆的年度目标,完成率更达到112.0%。零跑汽车的市场表现同样稳健,该时段内销量为53.6万辆,目标完成率为107.2%。小米汽车虽暂未对外披露具体销量数据,但据官方信息,其已顺利完成超过35万辆的交付任务,完成率突破100%。

其他头部车企普遍面临挑战。吉利汽车集团1-11月累计销量278.8万辆,占全年300万辆目标的92.9%;上汽集团销量410.8万辆,完成目标的91.3%;比亚迪汽车累计销量418.2万辆,完成率90.9%。这些企业在年底冲刺阶段均有望达成目标,但仍需保持较高增速。

在传统车企范畴内,长安汽车、一汽集团与奇瑞集团的目标完成率依次达到88.6%、86.8%和78.6%,整体来看进度处于尚可水平,不过部分品牌依旧面临不小的压力。而东风集团、蔚来汽车、江铃汽车以及理想汽车的完成率均未超过75%,与年度既定目标之间仍存在较大的距离。

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黑红也算红吗?俞敏洪直面南极争议,聊冰山的同时不忘带货

12月16日消息,昨夜新东方创始人兼东方甄选CEO俞敏洪现身东方甄选抖音直播间,与网友畅谈南极旅游的经历,同时开启直播带货活动。 小雷完全没料到,距离上次的南极事件才仅仅过去一个多月,现在竟然就敢直接开播谈论这件事。一般人碰到有争议的事情,第一反应或许是选择先避避风头,可俞敏洪倒好,直接把这个争议点当成了直播的主题…… 图源:微博 直播间聊着聊着,就跟主播搭腔卖起了羽绒服,称「这衣服我在南极穿着特别暖和,徒步的时候一点不冻」。 这时候就有网友吐槽说,他是不是借着之前的南极争议收割流量? 小雷倒觉得还行,流量这东西本就是双刃剑,只要没骗大家,用自己的经历带货,总比那些连产品都没碰过就瞎吹的主播强。 此外,俞敏洪还提到这次去南极不只是玩,是为了公益以及考察文旅项目。 这会不会是在回应之前大家对他公款旅游的吐槽呢?要是他真能做些对公益有益的事,像他提到的青少年自然教育,或是开发出优质的文旅路线,我觉得也挺不错,至少能对社会有些贡献。 不过有一说一,提到南极,小雷还是忍不住想起上个月那封南极来信,现在回忆起来都觉得记忆犹新。 新东方32周年之际,俞敏洪在南极写下一封内部信,信中反复提及“我在南极看冰山”以及自己对坚守的感悟。据统计,这封信里他用了17次“我”、5次“南极”,但对于员工的辛劳却鲜有提及。 图源:微博 结果导致部分新东方员工在网络上抱怨。让小雷记忆尤深的是,有人这样说道:“我晚上八点半才结束课程,挤在地铁里还收到了工作邮件,连续上了十个小时的课,身体都快累垮了,可老板却在南极观赏企鹅呢。” 不过仔细想想,员工们的这些吐槽并非毫无道理。当打工人身心俱疲时,他们渴望的从来不是老板隔着屏幕传递的鸡汤文字,而是能准时结束工作、加班能拿到应有的报酬,以及自己的付出能被老板看在眼里。 还有位员工写了封《给俞敏洪的回信》,信里说:您在南极看冰山,我在出租屋盯着一串数字——续费率、转化率、复盘表格的进度条。小雷看了之后苦笑了一下,那不是真的觉得好笑,而是觉得这描述实在太真实了。 小红书截图 员工们天天对着一堆数据,处理不完的工作,结果老板还在那儿讲「时间的力量」「坚守的意义」。 后来俞敏洪针对该事也进行了道歉,说用红色字体是因为老一代人觉得喜庆,没考虑员工感受,还说自己也熬夜,跟员工是互相成就。 小雷觉得道歉出发点是好的,但光道歉不够。员工要的不是老板也辛苦,是实实在在的福利,比如少加点班,或者涨点工资,这些比再多的道歉都管用。 正如网友所言:他要是在信里提一句“知道大家最近加班辛苦,谢谢大家”,都不至于觉得膈应。 不过说到底,俞敏洪这次直播聊南极、卖羽绒服,我觉得没什么大问题,至少他愿意跟大家分享经历,带货也没那么生硬。 图源:微博 关于之前的员工争议,小雷心里清楚问题尚未彻底解决。作为管理者,不能只盯着长远发展中的潜在风险,更要留意身边员工日常的工作负荷与实际困难——不能一味强调宏大的战略目标,也得关心员工是否疲惫、收入能否满足生活所需。 企业是靠员工撑起来的,员工舒心了,才能跟着老板一起坚守,不然再好听的鸡汤,也暖不了打工人的心,你们说对不对? 说到最后,你对于俞敏洪直播间跟网友们聊南极旅游一事有何感想?如何评价他借此直播带货?欢迎评论区留言。 CES2026开幕在即!(1月6日-1月9日) 作为国内专注科技展会报道历史最久、挖掘最深、专业性最强的新媒体,雷科技CES2026报道团队正全力推进前期各项筹备工作。展会期间,雷科技将组建史上规模最大的CES报道阵容,由创始人兼总编辑罗超亲自带队,为大家带来直击现场、专业全面且多维度的深度报道,敬请关注! ;

蓝宝石高管首次回应显卡16Pin烧毁问题:即便问题解决,品牌声誉也已受损

快科技12月16日消息,蓝宝石北美公关经理Edward Crisler在接受Hardware Unboxed访谈时,首次公开就该公司采用16Pin供电方案的RX 9070 XT显卡出现的烧毁案例作出回应。 Crisler首先强调,他只是一名公关人员,硬件设计与元件采购并非其专业领域,以下内容仅代表他的个人看法。 他注意到蓝宝石RX 9070 XT显卡发生了约三起烧毁事件,而巧合的是,这三起事件都与16Pin转接线(ADAPTER CABLE)有关。 因此,在他看来,问题的根源并非16Pin接口本身,也和显卡(PCB)或电源没有关系,真正的罪魁祸首是转接线。 Crisler指出,RX 9070 XT的功耗大概在350W上下,就16Pin接口来说属于“相对安全”的范畴。他觉得,只要用户把16Pin接口插好,并且不使劲拉扯线材,这个接口应该可以维持稳定状态。 尽管Crisler依旧对16Pin接口抱有信心,还特别指出蓝宝石RX 9070 XT的16Pin接口烧毁比例“比NVIDIA那边的情况要低”,可他还是无奈地坦言,16Pin接口已经形成了负面的公众印象。 他觉得16Pin接口的设计有必要重新审视,甚至得重新设计,更关键的是,即便做了改进,这种不好的名声也会一直延续下去,进而左右买家的看法和购买想法,这说不定会对厂商之后要不要继续用16Pin接口的决定产生影响。;

微软推出Windows全新功能,性能实现高达80%的显著提升!

12月16日消息,微软已正式确认将为Windows Server 2025加入原生NVMe支持,这项重要更新已借助10月发布的累积更新(KB5066835)推送至正式版系统中。 早在2024年4月,微软就已预告该功能将带来约70%的IOPS提升,不过依据最新官方数据,经过持续的底层优化,最终实现的性能增幅达到了惊人的80%。 这意味着在处理高并发数据请求时,系统的响应速度将有质的突破。 此外,面对4K随机读取这类典型工作负载,新功能能降低约45%的CPU周期占用率,其高效能的实现,主要得益于微软对存储架构进行的彻底重构。 Windows不再默认把所有存储设备当作传统的SCSI设备,而是运用了更简洁、无锁的I/O路径,充分发挥了NVMe固态硬盘的硬件性能优势。 微软强调了原生NVMe支持的优势: 1、IOPS性能实现大规模跃升:通过对NVMe设备进行直接且多队列的访问,这意味着我们终于能够触达硬件性能的真实上限。 2、低延迟特性:传统的SCSI协议堆栈在管理资源时,需依赖内核I/O路径中的共享锁与同步机制;与之不同的是,原生NVMe采用了简化且无锁的I/O路径设计,这能够显著缩短每个操作的往返时间。 3、更优的CPU效能:一套更简洁、经过优化的技术堆栈,能够使计算资源更聚焦于业务负载本身。 4、面向未来的新功能:原生支持多队列、直接提交等高级NVMe功能,为下一代存储创新奠定基础。 目前,Windows Server 2025中此功能默认属于选择性功能,需管理员手动开启后才能发挥作用。 ;

游戏党快看过来!荣耀WIN12月登场:年度电竞利器性能无对手

12月16日消息,今日,荣耀正式推出全新升级的电竞旗舰系列——荣耀WIN。 该系列的首款产品以“年度电竞热门机型”为定位,计划在本月推出。 荣耀中国区电商部部长李云鹏称,荣耀WIN不是单纯的名称变更,而是在技术层面进行的全方位升级。 荣耀WIN系列产品经理张泽表示,即将推出的新机将配备最强旗舰芯片,同时结合荣耀的深度调校技术,为用户带来性能完全释放的顶级体验。 同时,荣耀WIN还将配备超大容量电池,通过软硬件协同优化,实现重度使用场景下的持久续航表现。您提供的文本本身已经很流畅,若要在不改变原意的前提下稍作调整(比如换用近义词或微调句式),可以修改为: “与此同时,荣耀WIN也将搭载超大容量电池,借助软硬件的协同优化,在重度使用场景下实现持久的续航表现。” 如果需要更简洁的表达: “荣耀WIN还将配备超大容量电池,通过软硬件协同优化,确保重度使用时的持久续航。” 您可以根据具体语境选择合适的版本,核心信息均保持一致。 据介绍,荣耀WIN系列将配备高通第五代骁龙8至尊版芯片,该芯片是当前安卓阵营中性能最为强劲的SoC。 值得一提的是,这款新机还配备了主动散热风扇,能为高负载场景下的性能持续释放提供更出色的支持。 续航表现上,荣耀WIN系列的电池容量不会低于8500mAh,并且最高可支持100W的快速充电,就算是经常长时间玩游戏的重度玩家,也能够同时享受到出色的性能和良好的续航体验。 ;

特斯拉完成“教科书级”道路救援车主写长文致谢马斯克

12月16日消息,近日,一位特斯拉车主驾车行驶在一条偏僻的乡道时车辆抛锚,周围荒无人烟,既看不到行人也没有村庄的踪影。他随即拨打了特斯拉的救援电话,后续发生的一系列事情让他深受感动,特意写下长文向马斯克表达谢意。 信中说,原本以为不过是一次普通的求助,没料到,之后的每一个瞬间,都成了自己对这家企业完全改变看法的经历。 拨通电话后,客服开口的第一句话便是确认人员的安全状况,紧接着便给出了两个条理清晰的解决方案。 一是安排拖车,并为他单独提供打车服务离开。 二是从近百公里外派遣技师专程前来换胎,轮胎三天内归还即可。 车主选了第一个选项,电话才刚挂掉,一张50元的打车券就已经发送到他的账户里了。 然而偏僻乡道,打车谈何容易,就在车主无奈尝试时,特斯拉的客服再次主动打来电话。 他们仔细询问车主的情绪和处境,得知对方打不到车后,马上提议:“我们可以从市区调一辆专车来接您。” 车主婉言拒绝,表示想试试拦辆过路车。 对方没有丝毫推脱,反而诚恳地表示:“您不妨也尝试一下,若因此产生额外费用,我们会负责报销。” 最终他拦到了一辆车,30公里路程付了150元,而特斯拉的关怀始终未曾中断。 之后,特斯拉主动和他取得了3次联系,提醒车主记得上传凭证,以便为他办理相关事宜。 报销款在两天内迅速到账,而那张50元的打车券一直留在自己的账户。 ;

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