OpenAI即将推出ChatGPT图像功能的新版本，该版本在指令遵循度上会有更好表现，图像编辑将更精准，且生成速度预计能达到原先的4倍。
这个新模型被命名为GPT-Image-1.5，自周二起向所有ChatGPT用户及API用户开放。这是OpenAI为与谷歌Gemini展开竞争推出的最新升级举措，而在此之前，其首席执行官Sam Altman曾在上月一份泄露的内部备忘录中发出“红色警戒”。该备忘录详细阐述了在谷歌开始抢占市场份额后，OpenAI计划重新稳固自身AI领导者地位的策略。谷歌此前发布了最新旗舰模型Gemini 3，以及其广受欢迎的图像生成器的最新版本Nano Banana Pro——这两款产品在LMArena排行榜的多项基准测试中均位居前列。
尽管OpenAI在上周推出了GPT-5.2作为应对举措，谷歌依旧占据领先位置，声称自家模型是目前最先进的，能够满足开发者与日常专业场景的需求。有消息显示，OpenAI原本打算在一月初推出一款新的图像生成工具，不过由于本周的相关公告，他们加快了这一计划的推进速度。该公司上一次发布图像模型是在四月份的GPT-Image-1。
随着图像与视频生成工具逐步脱离原型阶段、具备更成熟的生产级能力，GPT-Image-1.5正式推出。和Nano Banana Pro类似，ChatGPT图像功能配备了后期制作特性，可提供更精细的编辑操控，以此保障视觉层面的一致性，比如面部特征的相似度、光影效果、画面构图以及色彩基调的统一。
目前多数生成式AI图像工具在迭代优化上存在短板，所以若能解决这一问题无疑是重大突破。当用户提出“调整面部表情”“让光线更冷”这类具体修改需求时，模型往往会对图像整体进行重新生成，进而造成画面前后缺乏连贯性。
更新的意义不止于新增功能。ChatGPT图像如今还能通过ChatGPT侧边栏里的专属入口进入，这个入口“更像是一间创意工作室”，OpenAI的应用首席执行官Fidji Simo在周二发布的一篇博客文章中如此写道。
“新的图像查看与编辑界面让你能更轻松地创作出契合自身构想的图像，或是从热门提示词与预设滤镜里汲取灵感，”西莫如是写道。
除了推出新的图像生成器外，OpenAI还引入了一些新方法来优化ChatGPT的使用体验，增添更多视觉方面的元素。按照计划，搜索查询将呈现出更多带有明确来源的视觉内容，Simo指出，这或许会对转换测量单位、查看体育比分这类任务有所助益。
“在进行创作时，你应当能看见并塑造自己正在制作的事物。要是视觉效果比单纯的文字更能传递故事，ChatGPT就该把它们纳入其中，”Simo如是写道，“当你需要迅速得到答案，或是要在其他工具里开展下一步操作时，它得随时能派上用场。通过这样的方式，我们就能不断拉近你脑海中的想法和将其变为现实的能力之间的距离。”
承载着一代人童年记忆的《洛克王国》，其全新手游《洛克王国：世界》已确定于3月26日正式上线！当年的小洛克们，你们都准备就绪了吗？让我们一同回到熟悉的王国，再次开启捕捉精灵、结交伙伴的冒险旅程，重拾那份最初的感动与欢乐！ 视觉与玩法革新： 游戏运用全新的3D美术风格，在保留经典精灵与场景核心特质的前提下，打造了一个更为宏大、更为鲜活的开放式魔法世界。 经典精灵回归与创新： 海量初代高人气精灵将以高清3D的形式回归，它们不仅拥有更细腻的互动表现，技能特效也更为精致。与此同时，游戏还会推出全新设计的精灵，以及“精灵合体”“特殊进化”这类独创的深度培养玩法。 社交与探索升级： 除了经典的捕捉与对战玩法，游戏还将着重强化多人协作探索、王国共建以及实时社交等功能模块，使玩家的冒险之旅不再局限于单打独斗的模式。 预约福利：提前完成游戏预约，待游戏正式上线时，就能领取限定时装、稀有精灵（例如“王者路路”“纪念版迪莫”这类）以及专属称号等丰富好礼。;
发行商Radical Theory携手开发商The Breach Studios共同宣布，一款以19世纪美国西部为背景的开放世界生存游戏《Westlanders》即将推出。该作计划于2026年在PC（Steam）平台开启抢先体验，正式上线时还预计登陆PS5与Xbox Series X|S平台。 《Westlanders》的故事舞台设定在一片极易让人联想到19世纪美国西部拓荒时期的荒野之地，游戏巧妙融合了生存、制作以及据点经营等核心要素。玩家将化身为勇敢的开拓者，投身于对这片未开发土地的挑战之中——不仅要直面严酷恶劣的自然环境，还要警惕潜伏在各个角落的未知威胁。在此过程中，玩家需要不断收集各类资源，亲手建立属于自己的据点，并逐步拓展自身的活动范围。值得一提的是，该游戏既支持单人独立游玩，也提供在线合作模式供玩家选择。 游戏玩法的核心是让“活下去”和“开拓领地”这两件事同时推进。玩家在荒野里探索、收集材料，把工具和设备都准备好，就能搭建营地或者形成聚落。等据点慢慢发展起来，能生产的东西种类会变多，需要管理的内容也会增加，这样就有能力往更辽阔的区域前进了。这款游戏不只是给玩家一次生存体验就结束，还设计了让据点一步步发展壮大的玩法。 在开拓进程中，依据各地环境灵活调整生存策略同样关键。荒野里有着高温、寒冷等多样气候差异，部分区域还需玩家应对疾病、负伤之类的状况。探索不同地点时，需要相应的准备与判断，缺乏计划的行动也会对据点的维持和发展造成影响。 游戏的一大特色是具备移动据点功能的马车。玩家能够对马车进行个性化定制，它不仅是探索过程中的据点，更是在各地开展营地活动的基础。这种在荒野中移动时同步建立据点的设计，意在打造旅行与开拓相融合的独特体验。和那些需要在固定地点定居的生存游戏有所区别，移动本身在这里已然成为开拓的一部分。 随着据点经营的推进，玩家能够雇佣劳动者并委托他们开展生产活动。每个劳动者都有自己擅长的领域，依据分配的工作差异，生产效率会有所变动。随着据点数量的增加，人员调配和生产管理等方面的要素会愈发关键，游戏在运营决策上对玩家的要求也会逐步提高。 在合作玩法里，玩家们能够分别承担探索、战斗、建造以及资源管理之类的职责。当聚落数量增多时，玩家还得修筑道路来连接各个据点，并且规划出资源交换的路径。借助引入据点之间的物流调配与经济管控机制，游戏会呈现出生存和城市建设相融合的深度体验。 这款作品计划于2026年初开启Kickstarter众筹活动，与此同时也会在PC（Steam）平台推出抢先体验版本。开发团队称，开展众筹与抢先体验，核心目的并非为了筹措资金，而是希望能和玩家社区携手合作，一同对游戏内容进行打磨完善。其开发思路是主动听取并采纳玩家的反馈建议，据此调整游戏的操作手感与平衡性，持续提高游戏的完成度。 ;
12月16日的消息显示，豆包手机依靠深度整合的AI功能快速成为市场上的关注热点，它把AI作为系统级的核心交互入口，能够完成跨应用的操作，改变了传统APP的使用方式。 具体而言，豆包手机具备理解用户需求、完成复杂操作的能力，像商品比价、外卖下单等场景都能轻松应对，带领手机行业迈入AI深度整合的新纪元。也正因为这一特性，这款手机刚一推出就吸引了大量目光，在二手交易市场上甚至出现溢价售卖的情况，热度相当高。 豆包手机助手官方发布声明表示，由于该产品受到社会各界的广泛关注，用户的热情远超预期，导致合作方努比亚最初为技术预览而少量生产的M153手机，已无法满足所有已申请F码的用户需求，目前产品处于市场供不应求的状态。 豆包官方发布通知称，F码的申请通道已正式关闭。已成功领取F码的用户，请务必在有效期内及时完成下单操作，我们将全力协调发货事宜。目前，首批产品货源已全部售罄，近1-2周内暂时没有可销售的机器。此前行业内流传的备货数量相关传闻均与实际情况不符。后续若有销售方面的新动态，我们会通过社区平台或微信公众号第一时间与大家同步。 随着豆包手机的爆火，与之相关的AI操作手机引发热议，目前已有多款App禁止AI代替用户进行操作。 值得一提的是，豆包手机助手曾接连发布声明，着重指出不会代用户进行授权操作，也不会对受保护的内容进行截屏，同时还呼吁建立明确清晰的相关规则。 ;
数据表明，在我国60岁及以上的人群里，大约有3877万人患有轻度认知障碍（MCI），要是不对其进行干预，其中38%的患者会在5年时间内进展为阿尔茨海默病。 本月11日，浙江省中医院为轻度认知障碍患者开具了全国首张游戏化认知训练电子处方，这为存在认知衰退风险的老年人提供了新的干预选择。 这个处方关键在于“腾讯脑力锻炼”软件，这款耗时三年研发出来的软件已经取得了医疗器械注册证，现在属于正式医疗项目，每次治疗的费用是30.6元。 软件配备了“厨艺大赛”“音乐大赛”“收纳大师”“诗词大会”这四个生活化训练模块，并且每个模块都包含超过150个关卡。 在医生的指导下，患者可以借助模拟摊煎饼、诗词填空这类贴近日常生活的游戏来开展训练。这样的设计借助充满趣味的任务来激活大脑，有效解决了传统认知康复训练过程中存在的枯燥乏味、患者难以坚持的问题，有助于提高患者在治疗过程中的依从性。 游戏训练聚焦记忆、执行功能等六大认知领域，通过对前额叶与海马体的刺激，助力神经元连接的形成与强化，或许能延缓β-淀粉样蛋白的沉积进程——而这种蛋白正是阿尔茨海默病的病理标志物之一。 研究表明，经过3个月的规律训练，参与者脑部活力的平均评分提升了30%。 《自然》的研究证实，游戏化认知训练能够修复大脑衰退；《国际精神病学杂志》同样指出，这类益智游戏可以刺激正常脑细胞发挥作用，从而提升患者的认知能力。;
在2026年到来之前，L3级别自动驾驶车辆毫无征兆地就获得了上路批准。 工信部公告，批准两款L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入申请。 南北车企各一款，分别是重庆长安申报的长安SC7000AAARBEV型纯电动轿车，北汽申报的极狐BJ7001A61NBEV型纯电动轿车。 这两款车分别适配城市拥堵、高速路段的真实道路场景，并获准在北京、重庆指定区域开展上路试点。简单来说，终于可以在公开道路上路了。 这也意味着，中国的自动驾驶车型终于进入“有证时代”，从道路测试迈向了获得官方准入、可在特定条件下上路行驶的新阶段。 更大的意义是，L3级自动驾驶的商业化落地已近在眼前，它也不再是遥不可及的概念。 01 正经L3上路 需要要明确的是，这次的“产品准入许可”和以往的“测试牌照”不大相同，且更有含金量。 从2023年开始，工信部就陆续向各家车企发放了与L3相关的道路测试或示范牌照，主要用于在公共道路条件下开展技术测试和功能验证。 但这类许可主要用于道路测试与示范验证，并不等同于进入工信部产品公告体系的准入许可，据不完全统计，先前已经获得L3级测试牌照的车企就已经超过两位数。 相比之下，产品准入许可则意味着更高层级的制度认可，也是我国首次以国家层面政策明确支持L3级自动驾驶车型的生产准入。 如果说，前者以研发和测试验证为主，后者则意味着车型已具备在现实道路条件下运行的自动驾驶能力，只是后续还将接受持续的运行监测和安全保障要求。 更关键的是，法律和责任上有更清晰的认定：如果它们在运营之中出了事故，担责的将是车企。 从公布的条件看，这次准入还不是“普遍放开”，而是在严格限定条件下推进的上路试点。 具体来看，工信部率先“放行”的两款车，一款是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，经查询对应的车型为长安深蓝SL03；另一款是北汽旗下的极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，对应的车型是极狐阿尔法S6三激光雷达版本。 两款车型试点的道路环境和范围也不尽相同，其中深蓝SL03，对应的是在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能，最高车速被限制在了50km/h。 而且，L3功能也被限制在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）等路段开启。 北汽的极狐阿尔法S6，其行驶范围被限定在北京的部分道路，像北京市的京台高速（大兴区旧宫新桥至机场北线高速段）、机场北线高速（大渠南桥至大兴机场高速段）以及大兴机场高速（南六环至机场北线高速段）等路段都已对其开放通行。 根据路段也不难看出，适配的明显是高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能，但最高车速被限定在了80km/h。 两款车的限定范围与适用场景虽存在差异，但仍具备若干共同特征，例如均开放了高速公路与城市快速路场景的使用权限。这类场景通常具有无行人横穿、无非机动车混行、交叉口较少，且道路结构和交通标识长期保持稳定等特点。 另外，两款车型均只允许在单车道内开启自动驾驶功能，也就是说，不允许自动变道，且最高速度都不算高。 从这个角度看，此次放行L3似乎不够“L3"，甚至跟现在不少车型宣称的高速NOA的点到点辅助驾驶都尚有距离。 不过这种“限定条件下的放行”，也和国家标准GB/T 40429—2021里关于L3级自动驾驶的定义是相符的。按照这一标准，L3级自动驾驶被归为“有条件自动驾驶”类别，当系统处于符合设计的运行条件时，能够负责全部的动态驾驶任务，然而一旦系统发出接管请求，驾驶员依旧需要及时进行接管操作。 不同于主要起辅助作用的L2级系统，L3在责任主体划分和安全要求上有了更清晰的认定，也正因如此，监管部门才在准入环节设置了更为严格的场景和速度门槛。 下一步，两款车型将分别由重庆长安车联科技有限公司、北京出行汽车服务有限公司两家使用主体在上述区域内开展上路通行试点。 而这种“车企+使用主体”的组合，也表明了监管部门希望通过车队化的专业管理，降低L3初期落地的不确定性。 02 2026，集体冲向L3 虽说准入的有些“出乎意料”，但回看三年来有关的自动驾驶政策路径，是一个非常明显的渐进式的过程。 2022年11月，工信部发布了关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作征求意见稿，首次明确提出将对L3、L4级自动驾驶车辆进行准入管理并开展试点。 经过一年时间的意见征集与制度完善工作，2023年11月，工业和信息化部会同多个部门正式印发试点通知，其中明确L3及L4级自动驾驶车辆可在限定场景下开展上路通行试点，同时规定自动驾驶车辆需以“汽车生产企业与使用主体组成的联合体”形式进行申报，这一举措为后续相关运营模式的构建筑牢了基础。 时间来到2024年6月，工信部对外正式发布了智能网联汽车准入与上路通行的试点企业名单，共有9家车企成功入选，分别是长安、比亚迪、广汽、上汽、北汽蓝谷、一汽、上汽红岩、宇通客车以及蔚来。不过需要说明的是，此次“入选”仅代表这些企业取得了进入下一阶段测试环节的资格，并非意味着它们已经获得了真正能让车辆合法上路行驶的许可。 今年9月13日，工信部等八部门发布了《汽车行业稳增长工作方案（2025-2026年）》，其中明确指出要推进智能网联汽车的准入及上路通行试点工作，并且首次将“有条件批准L3级车型生产准入”这一内容纳入其中。目前，长安与北汽这两家汽车企业已从相关名单里率先完成遴选流程，成功迈入“产品准入”的门槛。 不难看出，在政策逐步明朗的同时，节奏也在明显的加快，要知道，在过去一年绝大部分车企都明确了L3自动驾驶时间表，将2026年定为自动驾驶元年。 先是长安汽车在2月份发布“北斗天枢2.0”计划，提出2026年实现全场景L3级自动驾驶，2028年升级至L4，此次长安也是率先拿到L3准入许可。 紧接着广汽也于3月宣布，其首款L3级自动驾驶乘用车将在第四季度实现量产并上市销售，且计划在接下来的一年推出更多L3级产品；而在不久前的广州车展会期间，广汽还成功获取了全国首张可在120公里时速条件下开展高速L3测试的牌照。 余承东在前不久明确表示，2026 年将正式进入L3、L3 + 自动驾驶时代，2027 年向 L4 级进阶，而余承东的观点本身就已经代表了不少与华为合作车企的态度。 何小鹏也不止一次的表示过，2026年会是自动驾驶的拐点之年，会在今年年底实现L3自动驾驶能力的量产落地，2026年还要推出三款Robotaxi，并开启试运营。 这次L3的准入许可，就是一个信号，虽然仍需试点运营，但已经开了一个头，随着日后更多准入许可的颁发，届时L3级别车辆也会越来越多。 当第二批、第三批准许可集中来临时，商业化的大潮也就不远了。;
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