理想战略大反思：直面增速放缓，坦言曾低估小米

11月20日消息，理想汽车在今年确实面临着相当大的销售与增长压力，后续的发展方向至关重要。

据“36氪汽车”消息，今年10月中旬，理想汽车在北京召开了一场为期三天的闭门战略会议，针对销量下滑、研发推进、产品布局等多方面问题展开了深入反思。

理想认为，过去四年一次平台大迭代的节奏已跟不上当下的竞争强度，出牌变得被动。

增程车型L系列被多方围攻，曾经创下月销超5万的L系列产品，如今已跌落至2万左右。

理想旗下两款纯电新车i8与i6正面临不同市场的竞争压力：i8需直面蔚来ES8、乐道L90、纯电问界M8等车型的正面较量；而i6更是遭遇了小米YU7这一强劲对手的挑战。

理想未曾预料到，小米YU7的火爆订单进一步加剧了中国汽车市场的竞争态势。此前，包括理想自身在内的行业内多数观点都觉得小米汽车的入局时间偏晚，然而小米汽车仅用两年时间就推出了两款爆款车型，这使得它成为了一个不容小觑、无法忽视的强劲对手。

理想调整策略的方式之一是加快产品迭代节奏，把过往四年一次的平台大更新缩短至两年一次，为了适配这一产品节奏的转变，理想已在供应链大会上动员供应链伙伴协同配合。

理想在产品打造的方法论上也需要调整，据一位知情人士透露，理想已慢慢认清现实，“过去李想对堆砌配置较为抵触，但未来会该竞争就全力竞争，不再推出勉强的产品，要是做不出能让用户眼前一亮的产品，那就干脆不做。”

从理想i8上市后调整配置，到i6以单一配置形式推出，不难看出理想正逐步回归其擅长的“单品爆款”策略，这是理想所熟悉的方法论。

另外，理想汽车的研发技术部门正计划构建一个独立体系，其模式与小米汽车近期设立的架构部相近——该架构部作为一级部门，可直接向集团董事长雷军汇报工作，旨在推动更多产品创新。

在海外出口业务上，理想汽车复盘后坦言“最大的遗憾是全力推进出海战略的时间偏晚”，过去对平行出口的依赖程度较高，而接下来他们将全面提速官方渠道的布局步伐，力争尽快弥补差距。