理想汽车陷入"深度反思"：产品迭代节奏迟缓，难与市场竞争强度匹配

“36氪汽车”于11月19日晚间发布消息，内容显示：今年10月中旬，理想汽车在北京雁栖湖召开了一场为期三天的秋季闭门战略会议。会议针对销量下滑、研发进展、产品布局等多方面问题展开深入反思，并据此对车型规划、产品策略与研发方向进行调整，同时明确将加快出海步伐、加大在AI领域的投入力度。

据了解，在此次战略会议上，理想汽车首次同时向内部与外部承认自身“效率有所滞后”，无论是产品推进节奏还是组织运转节奏，都已难以适配当前激烈的市场竞争强度。

理想汽车觉得，过去四年一次平台大迭代的节奏已难以跟上当前的竞争激烈程度，导致自身在市场竞争中显得较为被动。有报道指出，理想汽车的“主要竞争对手”鸿蒙智行仅在明年就计划推出25款车型，而小米汽车也依靠两年内推出两款热门车型，成为了理想汽车不能轻视和忽略的对手。

理想调整的策略之一是加快产品迭代节奏，将以往四年一次的平台大更新缩短至两年一次。为适配这一产品节奏的转变，理想已在供应链大会上动员合作伙伴协同配合。据知情人士透露，理想方面已逐步认清现实，“过去李想对堆砌配置较为抵触，但未来会顺应市场竞争态势，不再推出勉强过关的产品，若无法打造出让用户眼前一亮的产品，宁可不做。”

在产品设计与研发层面，理想计划加大后续车型之间的区分度，不再单纯依赖配置差异来划分，而是通过设计本身来定义不同车型的特性。这表明理想或许会突破家族化的产品设计模式，摒弃“套娃”式的设计路线，转向一个平台对应一种风格的思路，让不同车型在外观上呈现出更明显的差异化特征。

此外，理想汽车为加速出海进程推出了一系列布局举措：不仅在德国与美国建立研发中心，还在乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等地区开设零售中心；产品层面，理想计划2026年上市的所有新车型，都将满足海外市场的法规标准。

据消息人士透露，当前理想汽车每月在算力方面的投入已突破1亿元，同时也在持续迭代自研车载芯片。根据规划，其第二代芯片预计于两年后推出，与小鹏的图灵芯片、蔚来的神玑芯片有所不同，理想第二代芯片将更侧重于推理能力。

理想汽车自主研发的第一代芯片于今年年初顺利完成流片与回片工作，现阶段正开展车载测试环节，计划在明年将该芯片应用于旗舰车型并随车辆一同交付给用户。