DNF作为一款在全球都极具人气的热门游戏，其端游于2008年一经推出便大获成功。DNF手游其实早在多年前就传出要上线的消息，直至今年，终于在众人的殷切期盼中正式登场。前来体验DNF手游的玩家，绝大多数都是端游的老玩家，严格来讲，大家基本都有端游的游玩经历，只是玩的程度有所不同，真正的纯新手玩家并不多。今天，小编就为各位老玩家详细指出DNF端游与手游的区别，咱们一起来瞧瞧吧。
攻击力（物理/魔法）是什么？
手游内攻击力（物理/魔法）端游的小伙伴们理解就是“端游里物理攻击力/魔法攻击力+独立攻击力的总和”。
手游里面是没有独立攻击力的设定的，而攻击力（物理/魔法）的提升来源有装备强化系统与装备附魔等等。
暴击值/暴击率
手游中的暴击值/暴击率分为了物理/魔法两种类型，但是规则是一样的，每23.7暴击值增加1%暴击率，而手游现在的暴击率非常稀缺
因此，选择以暴击值加成的方式来提升冒险家们的输出能力。在游戏前期，无需特意堆砌暴击率与暴击值，但诸如公会增益、徽章这类能够获取暴击值的途径，千万不能错过。
角色速度
游戏内角色的速度分为三种，分别为攻击速度、释放速度、移动速度等俗称三速。三速越高刷图效率越高，十分推荐玩家们在前期投入资源。
攻击速度主要对玩家的普通攻击产生影响，所谓普通攻击，指的是无需读条、能够直接发动的攻击。当攻击速度较高时，玩家可在较短时间内发动更多攻击，进而提高输出效率。
例如狂战士，主要依靠普通攻击作为主要的输出方式，因此攻击速度对他们来说非常重要。
释放速度主要影响玩家施展技能的快慢，尤其是那些需要读条的技能。较高的施放速度能使玩家更迅速地使用技能，进而在短时间内释放出更多技能，像气功师这类职业就能借此快速打出较高的输出。
移动速度堪称玩家实现快速躲避BOSS技能、顺利执行机制的关键属性，移动速度越高，角色移动就越迅速。当前，游戏中获取三速的途径主要包括时装、附魔等。
僵直度/硬直
僵直度指的是当你攻击对手并命中后，对手受到攻击时所呈现的动作，这一动作状态就被称为僵直。僵直所持续的时间越久，意味着僵直度越高。例如散打的崩拳，能够让敌人僵立在原地，无法做出任何移动动作。
而硬直就是对抗僵直的属性，例如狂战士的暴走就可以增加大量硬直度，硬抗控制技能不是梦呦。
属性强化
手游和端游一样，有冰火光暗四种属性，提升对应的属性强化可以提升相对应的属性攻击。目前游戏内例如气功师自带光属性，鬼泣自带暗属性等
除了特定职业外，其他职业同样能够借助武器附魔，来挑选自己心仪的属性攻击。游戏制作方贴心地为玩家们准备了性价比超高的属性强化药水，涵盖全部四种属性，任君选择，机会难得，千万别错过啦~
命中值/命中率
手游里的命中值与命中率，和暴击值与暴击率类似。由于命中率属性极为稀缺，因此增添命中值，确保冒险家们的强力技能不会被怪物闪避。像大枪、散打这类爆发职业，在前期需要命中值的加成，不然就容易出现“一套输出猛如虎，一看伤害三万五”的尴尬状况。当下，命中值可通过宠物、武器等途径获取。
抗魔值
终于来到大家期盼已久的抗魔值环节啦！玩端游的小伙伴，不妨按照端游的名望值来理解抗魔值。简单讲，它就是你角色当下的战斗力。这一数值涵盖了你目前角色的所有打造内容，像属性值、装备、附魔、称号、宠物、时装光环等都包含在内，且不限于这些。抗魔值是你角色所有战斗力的具体数值体现。玩家们要多多提升抗魔值，毕竟国服后续推出的团本，很可能会对角色的抗魔值有要求哦。
以上就是本期DNF端游手游属性差异和共同点介绍的全部内容了，咱们下期再见。
11月13日消息，今日雷军通过微博再次强调小米汽车的安全理念，他指出小米汽车会不断增加研发方面的投入，致力于为用户提供更具安全性与可靠性的用车感受。 据了解，在北美压铸协会举办的活动中，小米YU7搭载的20合1一体化压铸铝三角梁，成功斩获2025国际压铸大赛（International Die Casting Competition）的最佳结构奖，这也是该赛事的最高级别奖项。北美压铸协会（NADCA）主办的展会是北美地区年度规模最大、专业性最为突出的压铸行业盛会。 从整车安全角度来看，一体化压铸铝三角梁是车辆碰撞时的核心传力路径之一——当碰撞发生时，它能将冲击力传导至车身与障碍物接触的对侧区域，通过增强车体吸能效果，降低碰撞能量对乘员舱结构的冲击。 不仅如此，该铝三角梁采用了车身与热管理系统的跨系统集成设计，可实现空调箱、压缩机、冷媒与冷却集成模块等部件的挂接，让前舱布局达到极致紧凑，为小米YU7带来了141L的超大前备箱空间。 配合一体化压铸后地板、电池包与车身一体化（CTB）等高性能、高集成度的设计方案，小米YU7的车身扭转刚度最终达到47610N·m/deg，处于同级别车型中的领先水平。 与此同时，小米汽车官方微博也发声称：“小米汽车自始至终秉持一个原则：安全是前提、安全是基础、安全更是一切的根本。” 具体到小米YU7的车身安全理念，一方面体现在“硬”的维度——用料实在且扎实；另一方面则聚焦于“软”的特性——能够高效吸收碰撞产生的能量，从而实现对乘员舱充分、有力的保护。 以下是YU7车身安全的详细内容： ;
11月13日消息，今日，有博主透露，奇瑞国际业务事业部发布通知，针对员工的着装、锻炼、工作环境以及抽烟等方面，提出了明确的要求与规范。 1、着装要求：工作时间内，需穿着商务正装。卫衣、帽衫、宽松牛仔裤、休闲裤、功能性运动鞋等非正装服饰，请勿穿着进入公司。 2、早锻炼安排：请各位每天早晨8:15准时到楼下操场集合，参加早锻炼活动。未能在规定时间到达的，将被记为迟到。 3、工作环境：请各位同事共同维护办公室及个人桌面的整洁状态。建议大家每日对办公区域进行定时整理，产生的垃圾也请及时清理倾倒。 4、抽烟：需对抽烟的时间与频次进行控制，具体要求以行政部门出具的正式文件为准。 目前，关于该通知的真实性，还未得到奇瑞方面的确认。 不过在博主发布爆料内容的评论区，有网友留言表示：“昨天才召开的会议，你们的消息传递速度真快，之前还强调要留意网络环境，如今公司已经组建了专门的小组展开调查了”。 还有网友称，“上班又不是上幼儿园，连穿衣、锻炼都要管，奇瑞管得确实有点宽了”。 奇瑞怎么每个月都有这类新闻呢？之前是周六加班开会、要求3个人干5个人的活却拿4个人的工资，它总能在工作相关的层面，给大家带来不一样的新鲜讨论话题。 但也有网友对该通知表示支持：“着装规范、鼓励锻炼、劝导员工少抽烟，这些举措都是为了员工的个人形象和身体健康考虑，这份通知的内容并无不妥之处。” 对此，你怎么看？ ;
Valve今日发布了三款全新硬件产品，其中最引人关注的是计划于2026年初推出的Steam Machine。这款设备体积如同方块般小巧紧凑，堪称“主机形态的Steam Deck”，性能相较掌机版本提升了6倍。 和Steam Deck相同，Steam Machine采用的也是AMD定制芯片，不过这次配备了性能更为强劲的RDNA 3 GPU，具体参数为：28个计算单元（CUs）、主频2.45 GHz、TDP 110W、8GB显存。 外媒tweaktown对Steam Machine的性能水准展开了分析，依据规格表显示，该款GPU的性能大概相当于2023年AMD Radeon RX 7600的87.5%，在功耗与频率方面则稍低一些。 Valve称，借助AMD FSR升频技术，Steam Machine能够在4K分辨率下以60帧流畅运行所有Steam游戏。实际测试结果表明，《赛博朋克2077》在中等画质、基础光追、FSR 3性能模式（从1080p升频至4K）的设置下，可稳定保持4K 60帧的运行效果。有媒体评价，作为一款微型主机，这样的性能表现确实相当亮眼，特别是与Steam Deck相比时。 Steam Machine的一大优势在于搭载了和Steam Deck同款的操作系统——基于Linux开发的SteamOS，并且借助Proton兼容层运行游戏。此前媒体的基准测试结果显示：相同硬件配置下，SteamOS系统的游戏性能比Windows系统最高可提升30%。这也就意味着，尽管Steam Machine本质上还是一台PC，但SteamOS能像PS5、Xbox Series X这类主机系统一样，针对游戏实现深度优化。 媒体指出，Steam Machine的性能水平大概处于Xbox Series S和Xbox Series X之间，而这两款主机也都是借助升频技术来达成1440p或4K的画面输出。 不过，Steam Machine也存在一些明显的局限：接口上仅配备DisplayPort 1.4和HDMI 2.0，这就导致在运行部分老游戏时，即便连接HDMI 2.1规格的电视，也没办法实现4K 120帧的画面输出，帧率上限依旧停留在60Hz。 另外，8GB显存其实还处于中端配置范畴，它主要是为1080p游戏打造的，所以要是想在4K分辨率下流畅玩新出的游戏，还是得靠FSR升频技术，并且在图形设置方面得做出让步，通常以中画质为主。光线追踪方面的性能比较受限。RDNA 3架构在光线追踪的表现上依然存在不足，就算是RX 7600显卡，在开启光追后也很难维持高帧率。而且和传统的PC不一样，用户没办法给Steam Machine更换GPU，也不能扩展它的性能。 你对这款Steam“主机”感兴趣吗？欢迎在评论区交流讨论。;
这便是2025年百度世界大会的现场，百度创始人李彦宏给出了明确的最新结论。他从累计服务单量这一维度指出，相关数据已超越谷歌Waymo，目前处于全球第一的位置。 而且这种服务单辆不止于中国市场，也在于全球范围内的开拓，李彦宏现场连线中东同事，向更多人展示了萝卜快跑在阿布扎比的运营日常。 萝卜出海，决战全球。 萝卜快跑有什么新进展？ 在大会上，李彦宏公开了萝卜运营的最新数据，拿下全球第一： 全球累计订单量已超过1700万单，累计服务单量达到全球第一，超越了Waymo。 到目前，萝卜快跑的每周订单量已超25万单，且100%为全无人订单。 总自动驾驶里程超2.4亿公里，相当于绕地球6000圈，其中有超过1.4亿公里是全无人里程数。 回顾萝卜快跑的各个里程碑节点，将其连成时间线，再去比较累计单量的曲线，会发现增速明显越来越快： △注：图片由元宝AI生成 去年，“萝卜”的攀升速度大致是三个月增长100万单，平均大约1天服务1.1万单。 但到今年，上次公布数据是在8月下旬发财报的节点。两个多月时间（以72天计算），订单数增长了300万单，平均下来几乎每天4.2万单。 李彦宏连连感慨，“2025年萝卜快跑发展飞速”。 事实上，今年同样是Robotaxi行业飞速发展的一年，外界想必早已有所察觉。除了萝卜快跑，国内的小马智行、文远知行，以及海外的Waymo、特斯拉等Robotaxi领域的参与者，它们的发展步伐也都如同驶入了快车道。 为什么会在此时一同爆发呢？ 李彦宏认为，是因为“无人驾驶技术已经越过了临界点。” 行业技术趋于成熟，那接下来的一步就终于等到大规模商业化了。 萝卜跑到了“商业化”转折点 对Robotaxi行业来说，跑通商业化的前提，是服务单量足够，也意味着用户的需求足够多。 所以能看到今年，头部的Robotaxi玩家都在朝这个方向做铺垫，具体表现在车队的运营范围和规模两方面。 萝卜当然也不例外，正在从国内的北上广深、武汉等城市起步，向海外市场延伸。 中国复杂道路环境下的长期验证，已为萝卜的全球化拓展筑牢根基，使其能够快速适配多座城市的不同场景，因此萝卜在海外市场的推进速度正显著加快。 同时和海外运营平台合作，也让萝卜的车队潜在规模更大，铺展起来更快一点。 就拿最近的两个最新进展说，萝卜零跑这周刚获得阿联酋阿布扎比颁布的首批全无人商业化运营许可。 这是萝卜快跑首次在中国以外的地区，启动面向公众的规模化全无人驾驶服务。 同时，萝卜还和阿联酋的自动驾驶出行公司AutoGo扩大合作，一起打造阿布扎比规模最大的全无人驾驶车队。 上个月还有一个新动态：萝卜（自动驾驶公司）拓展至欧洲市场，进驻瑞士并与当地邮政巴士（PostBus）携手，推出了名为AmiGo的自动驾驶出行服务，按计划将于12月底开启测试，力求早日正式投入运营。 车队用车是定制了萝卜快跑第六代无人驾驶汽车RT6，这些车的方向盘可拆卸，未来全面无人化运营后可能就会拆掉。 截至目前，萝卜快跑出海已经在迪拜、阿布扎比、瑞士签署落地合作，全球有22座城市都能看到咱“中国萝卜”的身影。 更别说还有和全球网约车一哥Uber的合作，数千台辆无人车之后还会在全球多个市场投放。 有了足够的运营范围和规模，接下来就是等待用户需求爆发了。 在李彦宏看来，这几乎是顺理成章的趋势。原因有两方面： 首先是Robotaxi服务价格会越来越低。 海外权威投资机构近期的一项研究显示，预计到2030年，美国Robotaxi的每英里成本将降至约0.25美元（折合人民币1.8元左右），这一成本下降有望使打车需求增长5至7倍。 这个道理放在中国也是类似，随着车队规模化铺展和技术进步，运营成本下降，车费也会随之降低。 另一方面原因是，随着无人车越来越多进入大众的视野和生活，大家就会发现，无人车正在交通出行、改变人们的生活，甚至会改变整个社会生态。 无人车的突出特点，主要有三个：安全、便捷、舒适。 安全性能上，李彦宏介绍，萝卜快跑的安全气囊触发频率极低，平均每行驶1014万公里才会弹出一次，这一表现不仅大幅超越人类驾驶员的水准，还胜过了另一家顶尖自动驾驶出租车企业Waymo。 在便捷性方面，App支持一键叫车，系统通过智能派单实现快速响应与接单；同时，Robotaxi的运营时长优势显著，有条件达成“7×24小时”全天候服务，即便在深夜时段，用户也能便捷地呼叫到车辆。 最后是舒适性，直接举几个例子，比如为生活带来的便利性这块，萝卜把无人车称作是用户的“移动第三空间”。 你可以在车里敷面膜、化妆，大声唱歌、奏乐，也能安心睡觉、开视频会议，甚至还能吃火锅；你的爱宠也能一同乘车。这里不是旁若无人，而是真的没人，完全不必有任何顾虑。 如果有切歌、改变座椅按摩力度什么的需要，也可以直接跟萝卜的语音助手沟通。 而且因为车内无人这一特性，家长如果走不开，也可以让无人车接送孩子，降低了潜在危险…… 还有更多可能的场景，你也可以尽情发挥想象力。 此外，李彦宏还预判，无人车的出现频率增加，以及更多人选择用Robotaxi出行，会有效减少停车位的占用，释放一部分城市土地资源。 所以如果有一种更舒适、便捷、更加私密的出行方式出现在你的生活中，价格也降到人人都打得起的水平…… 打车价格下去了，住房也会更舒适……总之Robotaxi会让明天更美好。 One More Thing 有意思的是，在李彦宏公开萝卜快跑最新数据之前，他视为友商的Waymo也宣布了最新进展： 即日起，在美国旧金山、洛杉矶、凤凰城三大核心市场，向公众开放高速路段付费运营服务。 Waymo还表示，系统会自动为乘客匹配高速路，高速公路路线能显著缩短行程时间…… 也就是说，用户能通过Robotaxi去更远的地方，而Robotaxi也能接更多的远途订单了。 但即便如此，Robotaxi上高速在中国已经不新鲜了，早在几年前，北京就能打Robotaxi途经机场高速前往大兴机场。 Robotaxi上高速、走更远，其实很早之前都没有技术上的问题。 更受关注的问题是运营上，目前Waymo也好，中国Robotaxi也好，普遍都走上了纯电车型道路。 所以人类驾驶车型经历过的“里程焦虑”，现在可能也要让Robotaxi经历了…;
近日，有国外博主发布帖子称，一辆特斯拉Model 3的右后侧遭时速155英里（约合250公里）的梅赛德斯AMG撞击，致使车辆严重损毁。 从现场照片来看，这辆Model 3的右后轮已经缺失，车辆后方塌陷情况比较严重，防撞梁都暴露在外了，但车身整体框架还保持完整，特别是乘员舱部分没有明显损坏，而且车门能够正常开启。 幸运的是，这位Model 3车主在事故中没有受伤，自己从车里爬了出来，之后还买了一辆同颜色的Model 3。 这条帖子吸引了大量关注，评论区里不少网友对特斯拉的安全性予以称赞，也有人为车主平安无事感到庆幸，不过也有部分网友对事件的真实性提出了质疑，觉得从撞击痕迹判断，车速根本达不到155英里/时。 特斯拉的安全性能确实值得称赞，其车头车尾均采用柔性设计，并具备多级溃缩结构，在发生碰撞时能按照预设模式变形，以最大限度吸收撞击能量；而乘员舱、电池包等关键部位则使用高强度材料打造，确保在碰撞过程中保持结构稳定，为车内人员营造出可靠的生存空间。 Model 3在全球多个权威安全测评中都取得了最高等级评价，像美国IIHS、中国中保研、欧洲ENCAP等机构的测试均是如此，足以被称作是最安全的电动车之一。;
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