特斯拉今日正式宣布，旗下“绿洲项目”超级充电站已顺利完成所有认证流程，成功跻身全球规模最大的特斯拉超级充电站之列。该充电站坐落于美国加利福尼亚州的洛斯特希尔斯（Lost Hills），整体占地面积达30英亩左右（约合12.14公顷），地处5号州际公路旁，而这条公路正是连接旧金山与洛杉矶两大城市的重要交通干线。
该站点配备168个V4超级充电桩，单桩最高输出功率达325千瓦；同时建有11兆瓦太阳能发电系统，涵盖地面光伏阵列与全覆盖式太阳能车棚，年均发电量约20吉瓦时，这一电量规模相当于1700户美国家庭一年的用电总量。此站点支持超快速充电模式，且全部采用可再生能源供电，不仅无需依赖公共电网，甚至能够实现与公共电网的完全脱离。
发电被存储在10组特斯拉Megapack储能系统中，这些系统的总储能容量达到39兆瓦时。凭借这样的配置，即便处于夜间或者遭遇恶劣天气，也依然能够保障充电站全天24小时稳定运行。
截至2025年11月，特斯拉在全球范围内的超级充电网络规模已超过75000根充电桩，而中国市场的超级充电桩数量也突破了12000根，并且这些充电桩已实现对中国所有省会城市与直辖市的全面覆盖。
在酷安的机型评分体系里，配备天玑9500芯片的vivo X300与OPPO Find X9两款机型，都拿到了9.3分的优异成绩。就连那些对手机性能、体验等各方面要求极为严苛的数码极客群体，也纷纷给出了9分及以上的高分评价。 终端销售数据同样印证了这一点：今年，搭载联发科天玑9500芯片的vivo X300系列首销销量约15万台，同比增长170%；OPPO Find X9系列的首销销量也突破了15万台。 与此同时，电商平台评论区满屏好评，"续航惊人""流畅不卡""使用省心"成为高频关键词。销量与口碑的双重爆发，印证了天玑9500在高端市场的成功。 某主流电商数据显示，搭载该芯片的机型平均好评率达96%，远超行业平均水平。 有用户评价“满电刷视频6小时还剩40%电量，比旧手机耐用太多”，这条评价收获了数千个点赞；游戏玩家反馈，在玩《三角洲行动》时开启极致画质能满帧运行，玩半小时机身只是温温的；还有用户提到，后台挂着微信、表格和视频会议软件，切换使用时全程没有卡顿。这些来自不同使用场景的好评，准确对应了续航、流畅度、实用性这三大核心需求。 用户所感受到的优质体验，离不开天玑9500在底层技术上的革命性突破。续航能力的大幅提升，是台积电第三代3nm制程工艺与全新CPU架构相互配合的结果，其中最引人注目的就是“全大核”CPU的正式应用——这款芯片配备了1个主频达4.21GHz的Travis超大核、3个3.5GHz的Alto超大核，以及4个2.7GHz的Gelas大核，构成了“四超大核+四大核”的核心组合。 配合第二代天玑调度引擎的智能功耗分配，即便重度使用也能有效控电，这正是用户口中"续航惊人"的技术根源。 持久流畅的使用体验，源于充沛性能与智能调度的双重加持。GPU方面，其搭载了新一代Mali G1-Ultra，不仅性能提升33%、功耗降低42%，光线追踪性能更实现119%的跃升，同时还支持虚幻引擎UE 5.6的最新功能特性。 更关键的是，凭借全新动态调度技术与动态电压调节机制的引入，天玑9500可依据任务需求智能调配资源——高强度使用时能提供强劲性能支撑，低负载场景下又能有效降低功耗，从而达成性能与能效的最优平衡，这与用户“流畅不卡顿、续航超给力”的评价形成了完美呼应。 在AI性能上，天玑9500搭载全新的NPU 990双AI引擎，峰值算力较前代提升111%，同时支持4K分辨率的图片生成功能。用户无需依赖云端，在本地设备上就能获得接近云端的AI生成体验，有效降低了对网络连接和服务器资源的需求。 天玑9500能够实现口碑与市场的双丰收，本质上是“体验为王”时代发展的必然结果。当消费者不再仅仅执着于跑分等纸面参数，而是更加关注日常使用中的实际体验时，联发科精准洞察并解决了用户在续航、流畅度、安全性等方面的核心需求，自然会赢得消费者的青睐。 从vivo、OPPO等厂商的深度合作研发，到终端用户用订单做出的选择，天玑9500凭借技术转化为优质体验，印证了高端市场的竞争核心已重新聚焦于用户价值。这一在口碑与销量上的双重成功，无疑为行业确立了技术匹配需求的新典范。;
华为Mate 80 Pro Max选用全金属材质打造机身，同时运用了首创的金属光绘微纹工艺，不仅握持手感细腻舒适，独特的纹理与背部整体设计相结合，还让手机拥有了极高的辨识度。值得一提的是，在后置摄像头的上方区域，华为还巧妙地设置了一个彩蛋——使用长焦微距功能查看时，就能发现背部纹理中藏着“MATE”的字样。 在配色设计上，不同机型之间存在一定区别。具体来看，华为Mate 80与Mate 80 Pro配备了云杉绿、晨曦金、雪域白和曜石黑这四种色彩版本；Mate 80 Pro Max则提供极昼金、极光青、极地银、极夜黑四种选择；至于Mate 80 RS非凡大师，其配色方案为槿紫、皓白、玄黑三种。 在屏幕配置上，华为Mate 80与Mate 80 Pro参数相同，屏幕尺寸均为6.75英寸，分辨率为2832x1280，且都采用了第二代昆仑玻璃；而Mate 80 Pro Max和Mate 80 RS非凡大师则搭载6.9英寸屏幕，分辨率为2848x1320，不过两者的屏幕材质有所区别，Mate 80 Pro Max采用的是超透亮灵珑屏搭配第二代昆仑玻璃，Mate 80 RS非凡大师则是首次采用BT.2020超广色域灵珑屏与第三代玄武钢化昆仑玻璃的组合。灵珑屏能呈现出优异的显示表现，其中Mate 80 Pro Max首发的超透亮灵珑屏，依托行业领先的双层OLED架构，在亮度、功耗和寿命三个方面实现了突破性提升——1% APL场景下峰值亮度可达8000nits，20% APL场景下峰值亮度为4500nits。此外，Mate 80系列所有机型都支持1到120Hz的自适应刷新率，同时配备智能疲劳监测以及色温亮度动态调节技术，可使视疲劳程度降低20%。 华为Mate 80系列全系为3D ToF超精密前置设计。 后置摄像头方面，全系支持第二代红枫原色摄像头。具体规格方面， 华为Mate 80为5000万像素超光变摄像头、4000万像素超广角摄像头以及1200万像素潜望式长焦摄像头。 华为Mate 80 Pro配备了5000万像素超聚光摄像头、4000万像素超广角摄像头和4800万像素微距长焦摄像头。 华为Mate 80 Pro Max和Mate 80 RS非凡大师这两款机型，均配备了5000万像素的超高动态摄像头、4000万像素的超广角摄像头、5000万像素的微距长焦摄像头，以及5000万像素的超长焦摄像头。 其中Mate 80 Pro Max支持独家长焦微距慢动作功能，给拍摄打开新视野。 在其他配置上，该系列所有机型均配备HarmonyOS 6系统。具体来看：华为Mate 80采用麒麟9020芯片，拥有12+256GB、12+512GB、16+512GB三种存储版本，电池容量为5750mAh；Mate 80 Pro提供12+256GB、12+512GB、16+512GB、16+1TB四种版本，其中12GB内存版本搭载麒麟9030芯片，16GB内存版本则配备麒麟9030 Pro芯片，电池容量同样为5750mAh；Mate 80 Pro Max搭载麒麟9030 Pro芯片，提供16+512GB和16+1TB两种存储规格，电池容量为6000mAh；Mate 80 RS非凡大师也采用麒麟9030 Pro芯片，拥有20+512GB、20+1TB两种版本，电池容量同样为6000mAh。 除了华为Mate 80采用66W有线、50W无线充电外，其余三款机型均支持100W有线或80W无线充电。 性能表现上，华为指出，借助软件、硬件与芯片的垂直整合，Mate 80 Pro Max的整机性能相比上一代提升幅度达到了42%。与此同时，Mate 80系列对全新版本的小艺进行了升级，从而带来了更为丰富的AI体验，并且支持隔空传送、AI通话助手、AI魔法表情、一键成片等多种功能。 华为Mate 80系列不仅在基础配置上有所升级，其首发的诸多新功能还进一步丰富了用户的使用体验。例如，该系列配备的户外探索模式，通过花瓣地图与两步路的合作，为用户提供了超过10000条的精选户外路线；同时，该模式还支持路线信号预测功能，能够展示全程的信号分布状况，帮助用户提前发现信号盲区。在没有网络的情况下，用户可以借助北斗卫星查询未来3天或12小时的天气变化。此外，开启极限续航模式后，手机可实现长达14天的超长续航。值得一提的是，该系列还首发了700MHz无网应急通信技术，具备穿透性强、覆盖范围广的特点。 华为Mate 80系列将于11月28日正式开售，各机型起售价分别为：Mate 80 4699元起，Mate 80 Pro 5999元起，Mate 80 Pro Max 7999元起，Mate 80 RS 非凡大师则为11999元起售。;
iMobile爱科技11月26日消息，高通今日推出第五代骁龙8移动平台，该平台与第五代骁龙8至尊同宗同源，旨在为用户提供性能、AI、影像、连接等多方面的高品质体验，满足全方位的高需求。 第五代骁龙8和第五代骁龙8至尊版组成了骁龙8系列旗舰双子星，两者实力都十分强劲。对我们消费者而言，能拥有更灵活多样的选择无疑是一件好事。 第五代骁龙8采用与旗舰机型同款的Oryon CPU，该CPU基于台积电3nm工艺制造。它拥有2颗3.8GHz的超大核以及6颗3.32GHz的大核，在Geekbench 6测试中多核性能约为10460分。和前代骁龙8 Gen3相比，这款芯片的CPU性能提升了36%，GPU性能提升11%，AI算力更是大幅增长46%，同时整个SoC的功耗降低了13%。此外，它还配备了与第五代骁龙8至尊版相同的切片架构Adreno GPU。在其他配置方面，第五代骁龙8搭载20 bit AI三ISP、骁龙X80 5G基带，并且支持蓝牙6.0和UWB技术的FastConnect 7900移动连接系统。 在实际游戏性能测试中，《三角洲行动》以原生165帧的状态连续运行3小时，全程保持满帧且未出现降频情况；同时，该设备还支持《王者荣耀》的144帧模式运行。 在高通AI引擎的赋能下，第五代骁龙8芯片同样支持智能体AI助手，可提供情景感知交互与个性化建议，为用户打造无缝且由端侧驱动的智能移动体验。而高通Hexagon™ NPU正是支撑这些功能的核心部件，它实现了高达46%的性能提升，并且支持本地运行大模型（速度可达220 tokens/秒），能够完成实时AI翻译、影像增强等任务。 在今日举行的高通第五代骁龙8发布会上，一加中国区总裁李杰亮相现场，正式宣布一加将成为全球首个搭载第五代骁龙8处理器的品牌。李杰介绍道，这是高通骁龙8系历史上首次采用双旗舰的产品布局；此次的第五代骁龙8由一加与高通联合定义，也是骁龙8系芯片研发史上首次实现如此深度的联合定义合作。一加已连续12年在首批阵营中搭载骁龙8系旗舰芯片，而即将推出的一加Ace 6T手机将作为首发机型，率先搭载第五代骁龙8处理器。 后续在新机方面，一加、vivo、iQOO、摩托罗拉、魅族、荣耀这些品牌都会推出搭载第五代骁龙8移动平台的商用终端产品。 高通技术公司高级副总裁兼手机业务总经理Chris Patrick称：“鉴于市场对旗舰智能手机的需求日益攀升，第五代骁龙8应势推出，以契合乃至超出消费者持续提升的期望。骁龙8系列即将迎来新成员，使旗舰级性能能够惠及全球范围内更多的消费者。第五代骁龙8将用户置于移动体验的中心位置，为用户提供所需的速度、智能与能效，助力他们发挥极致水平、激发全部创意潜能。”;
软银集团宣布，已借助旗下子公司Silver Bands 6完成对独立芯片设计企业Ampere Computing的收购，此次交易采用65亿美元的全现金支付方式。收购达成后，Ampere将作为软银的全资子公司持续开展业务，保留原有的品牌标识，其财务与运营相关数据会从收购当日起纳入软银的合并财务报表。 Ampere的两大主要投资方——凯雷投资集团和甲骨文公司——都已售出各自持有的股份。软银称，收购Ampere能够助力提升其在AI基础设施领域的核心能力，同时加快相关业务的增长规划。 Ampere Computing创立于2018年，是一家聚焦数据中心处理器研发的Arm架构芯片设计企业。公司汇聚了近1000名顶尖半导体工程师，服务的客户包括谷歌、微软、甲骨文等云计算领域的领军企业，业界普遍认为其技术实力有望在未来的增长型市场中发挥关键作用。 今年年初就有消息透露，Arm打算通过收购或是与Ampere展开深度合作，来增强自身在云计算基础设施市场的影响力。考虑到Arm本就是软银旗下的企业，这次由软银直接进行收购，也在行业的预料范围之内。;
昨天，由京东携手广汽与宁德时代共同打造的首款“国民好车”埃安UT Super，正式启动了首批交付工作！ 按常理来讲，这本该是京东汽车业务大放异彩的高光时刻，没料到却演变成了一场“翻车”事故。不少车主在交付现场就直接提出退订要求，更有甚者还察觉到车辆实际情况与宣传内容存在出入。 图源：微博 到底咋回事？一起来看看。 这事啊，还得从 11 月初说起。当时京东不是突然官宣要造“国民好车”来着吗？为了防止异议，还拉上了广汽埃安和宁德时代当队友。 说实话，消息曝出的那一刻，争议就没停过。 毕竟好好一个电商平台，凑什么造车的热闹呢？难道京东外卖的业务还不够乱吗？甚至有人直言不讳地说京东就是“贴牌卖车”，和南极人是一个路数。更何况跨界造车的坑那么多，小米汽车的教训还不够深刻吗？ 不过京东在渠道方面有优势，广汽在制造方面有经验、宁德时代在电池方面有技术，三方联手说不定还真能搞出性价比神车。 图源：微博 诶，你们还真别说，有戏。 11月初中旬，京东与埃安UT Super合作推出的新车正式亮相，起售价仅4.99万元！这波操作直接把价格战拉满了吧？要知道，像比亚迪海豚、吉利星愿这类同级车型，起步价都得七八万……结果京东这边直接给到4.99万，而且还是5座布局，这真的能盈利吗？ 不过需要说明的是，4.99万元只是裸车加上电池租赁模式的入门价格，如果打算直接全款买下这辆电车，整车价格大概要八九万。简单来说，就是先花4.99万元锁定购车资格，之后每个月再支付电池的租金。对一些车主而言，这种方式确实比较实惠划算。 结果，真是便宜吃大亏。 图源：微博 小雷翻了一下车主和投诉平台的需求，发现问题主要集中在这三点： 第一、宣传与实际不符； 第二、租电套餐有猫腻； 第三、发票限制影响补贴领取。 首先咱聊聊宣传与实际不一致的情况，这里说的是全景天窗。有位车主表示，京东宣传图里明确展示了全景天窗，他向客服确认是标配天窗后，才交了定金锁定订单。可到了提车那天，别说全景天窗了，连选装配置的机会都没有。 其次是租电方面存在的陷阱。刚开始宣传时说租电每月只要399元，可实际上每月有3000公里的里程限额。对一些车主而言，3000公里的里程实在有点少。要是周末去跨城游玩，那里程岂不是一下就用掉一半？并且当月没用完的里程只能转到下个月，不能跨多个月累积使用。 最后要说说这个发票限制，这也是大家最关注的地方。不管车主在哪个地方提车，购车发票都只能开上海或者广州这两个城市，外地车主根本没办法享受当地的购车补贴。要知道，地方购车补贴最少也有两三千，能多省一点当然是好的啊。 图源：小红书 结果可想而知，低价优势没发挥好，反而把营销玩过了头。截至目前，京东平台的 埃安 UT Super 购车链接已更新，并注明了多项交付提醒。 咱就是说，早点把信息同步，不就皆大欢喜了吗？如今交付当天出了这档子事，消耗的可是消费者们的信任。 说到最后。 小雷认为，三方合作与其在低价营销上费心思，不如把精力投入到服务和售后方面。这里也想给打算买车的朋友们提个醒，碰到低价车时别太冲动，先把细则了解清楚，把售后问明白，确认好退订规则之后再付款。毕竟，咱们打工人的钱也不是轻易就能挣来的。 话说，你们觉得 4.99 万元的埃安 UT Super 值得买吗？;
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