13款车型高速智驾暴力加塞实测：华为、小米、蔚来全部通过特斯拉发生碰撞

11月26日消息，近日，太平洋汽车针对13款车型开展了封闭高速环境下的辅助驾驶功能综合横评测试。

测试分为高速遇施工、前车切出、高速暴力加塞、夜间高速遇侧翻车、夜间遇施工逆向借道等场景。

参与本次测试的车型涵盖多个品牌，包括华为系的问界M8、智界R7、阿维塔06，以及岚图知音、理想i8、特斯拉Model 3焕新版、蔚来ES8、小米YU7、极氪9X Ultra、乐道L90、零跑C10、别克至境L7、魏牌蓝山Ultra等。

先说结论，在高速暴力加塞的场景中，绝大多数车型都可以完成加速通过，唯有零跑C10与特斯拉Model 3焕新版未能通过测试。

具体来看，搭载华为乾崑ADS辅助驾驶系统的问界M8、智界R7、阿维塔06、岚图知音这四款车型，当监测到右侧车道有车辆存在加塞倾向时，便会启动逐步减速的防御性驾驶模式。

当旁车越线进入车道后，四款测试车辆都立即采取了强力制动措施，成功规避了碰撞风险；与此同时，车辆的双闪警示灯自动开启，以此提醒后方来车留意，防止发生追尾事故。

剩余的别克至境L7、小米YU7、蔚来ES8、魏牌蓝山Ultra均展现出明显的减速避让防御性驾驶动作，在障碍车侵入车道后，随即采取大力制动措施以避免碰撞，这一过程与人类的驾驶习惯及意图相契合。

极氪9X Ultra、理想i8、乐道L90这三款车在测试中未展现出明显的防御性驾驶动作，当障碍车侵入车道后，均通过强力刹车的方式完成避撞。其中极氪9X Ultra的刹车表现尤为出色，未触发兜底的AEB系统；而乐道L90与理想i8则是依靠AEB系统的介入才成功避撞。

关于零跑C10与特斯拉Model 3焕新版这两款车型，它们在测试中同样没有通过。零跑C10在与前车距离已经非常近的情况下，车速依旧保持在120km/h，仅仅稍微降低了一点速度，随后便直接发生了碰撞。

特斯拉Model 3虽具备防御性驾驶功能，但刹车时机过晚，最终全力制动后仍以53km/h的速度追尾了加塞的前车。