12月3日消息，据媒体报道，三星正考虑调整DRAM制造策略，拟将原本用于生产HBM3E内存的1a nm制程通用DRAM产能削减30%到40%。
随后，三星计划借助制程转换，提升适用于DDR5、LPDDR5x等标准内存产品的1b nm制程产能，从而推动整体获利达到最大化。
由于AI需求爆发、HBM抢占核心产能以及短期内扩产幅度有限，DDR5、LPDDR5x和GDDR7等通用内存产品的价格近期出现了快速飙升的情况。
对于三星来说，当下1b nm制程的产能在盈利表现方面，已经超过了业界传统认知中因HBM价格高昂而更具收益优势的1a nm制程。
虽然三星最终成功成为NVIDIA的HBM3E供应商，但其供货规模相对受限，而且三星HBM3E的平均售价比竞争对手SK海力士本身就低了三成。
综合这些因素，业内人士分析指出，若三星把1a nm制程30%到40%的产能，连同1z nm等更成熟制程的部分产能转移至1b nm制程，那么1b nm制程的月度投片量预计能额外增加8万片晶圆，这将对三星的整体盈利起到显著的助推作用。
12月3日有消息称，哪吒汽车的母公司合众新能源在重整事宜上取得了新的进展。 12月2日，合众新能源管理人发布公告宣布，公开招募经营管理受托方。 公告表示，为了依法推进合众新能源的重整事宜，同时维护债务人的资产价值与“造车双资质”，目前正公开招募经营管理受托方。 委托经营管理的核心要求是，“依托债务人的生产线与资产，开展为维持‘造车双资质’所需的一定规模的生产、研发等相关活动，同时承担准备及配合可能的主管部门监督检查、恢复销售网络、重启并运营售后服务等工作。” 在招募公告里，管理人说明了经营管理受托方的工作内容，同时也对受托方的资格提出了要求。 其中，核心管理团队的成员数量不得少于20人，且团队成员需拥有15年以上在国内主流整车制造企业的管理工作经历；驻场执行团队则需组建并派驻一支规模不低于50人的生产经营团队，长期驻守合众新能源厂区，该团队的相关人员应具备5年以上国内主流整车厂生产经营领域的实践经验。 资金来源上，受托方需自行筹集资金。依据公告，若公开招募期间没有受托方愿意筹资，或者出现筹资失败的情况，那么合众新能源将承担兜底筹资的责任；同时，受托方原则上每月能获得不超过10万元的费用。 据了解，依据现行产业政策，若乘用车生产企业在连续两年内产量不足2000辆，未能达到相应产销量要求，主管部门将对其提出整改要求，情节严重时甚至可能收回“造车双资质”等相关资质。 对当下的哪吒汽车而言，造车资质无疑是其核心资产之一。从哪吒汽车公开招募经营管理受托方这一举措也能看出，其在推进复工复产的过程中，同样面临着不少挑战。 ;
当心爱的玩偶变得脏兮兮、有了磨损、被烧伤，甚至变得面目全非时，现在有越来越多的人会选择把它们送到“玩偶医院”去接受“治疗”。这种专门修复玩偶的服务在日本正迅速流行起来。 踏入坐落于东京的“玩偶专科医院·杜之都夏美诊所”，大厅中陈列着众多“正在住院”的玩偶，恰似一家真实的医院。 工作人员会对玩偶开展“检查”工作，随后和“监护人”共同商议“治疗方案”，而这些服务类别则被称作“诊疗科目”。 箱崎菜摘美院长（39岁）凭借裁缝与服装修补的经验在仙台创业，2016年起依靠口碑在社交媒体上迅速走红。如今她的团队已扩充至8人，可新客户依旧得等待三个月才能排上号，订单更是远及欧美、东南亚等地。 修复玩偶并非易事。箱崎特别指出，这项工作除了要求扎实的缝纫技艺，更关键的是具备感知并理解玩偶主人情感的能力。曾有这样的案例：一个玩偶的手臂被火炉烧焦，主人却提出“要把这处伤痕保留着，就当是它曾经替我挡灾的勋章”。因此，修复团队在处理时会特意保留这段承载着特殊意义的故事痕迹。 为留存“记忆”，玩偶内部的旧棉不会全部替换，而是装入纱布心形袋后重新放回玩偶体内。每只玩偶都有专门的负责人，修复过程会全程拍照并与主人保持沟通。 一位66岁的独居男士，已先后将八只玩偶送去“住院治疗”，其中还包括他10岁那年用零花钱买下的熊玩偶。哪怕部分玩偶的修复费用高达10万日元以上（折合约4530元人民币），他也丝毫没有犹豫。 堀口表示：“玩偶所承载的，是爱与感激的情感。我们希望能为这些玩偶，打造一个被温柔呵护的归处。”;
12月3日消息，中国质量协会今日公布了2025年度新能源汽车行业用户满意度指数（NEV-CACSI）的测评结果。 结果表明，自主品牌在新能源领域取得了关键进展，扭转了燃油车时代相对合资品牌的被动处境，终于“扬眉吐气”。 自主品牌燃油车在用户满意度方面至今仍稍显逊色于合资品牌，比合资品牌低1分，感知价值也落后0.3分，长期处于竞争中“抬不起头”的态势。 然而在新能源领域，这一局面被完全颠覆：2025年自主品牌新能源汽车的用户满意度达到80分，和合资品牌处于同一水平；感知价值方面获得79.7分，比合资品牌高出0.1分。 在核心体验层面，自主品牌的优势更为凸显。百辆新车出现故障（问题）的次数明显少于合资品牌，特别是在智能座舱这一领域，其故障次数比合资品牌少了16次，足以体现出更强的品控能力。 在销售服务环节，自主品牌的满意度比合资品牌高出1分，无论是咨询、试驾还是交付环节，都更能契合用户的实际需求。 从细分市场的表现来看，自主品牌在各类别满意度榜单上几乎占据了榜首位置。在纯电动领域，比亚迪海豹EV、小米SU7、小鹏MOMA M03等车型处于领先地位；而在混动领域，比亚迪秦PLUS DM-i、理想L7、问界M9等车型则稳定地排在前列。 这一转变，意味着中国汽车产业在新能源时代握住了竞争主导权，完全扭转了燃油车时代的被动处境。 ;
TGA官网现已更新媒体评委名单，全球范围内共有153家具备影响力的顶尖媒体参与此次投票。我很荣幸能够继续担任本届TGA评委，我们将代表众多中国游戏玩家，投下至关重要的一票。 根据名单，中国大陆有4家媒体参与投票，中国香港有1家媒体（HK01）参与投票，中国台湾有2家媒体（巴哈姆特、游戏角落）参与投票。 Reddit用户EricTheChef还整理出了全球评委的分布图，不过他也说明，像新加坡这类国家以及中国香港这样的地区，由于面积相对较小，图中就没有标注具体数字了。 《光与影：33号远征队》《死亡搁浅2》《咚奇刚：蕉力全开》《哈迪斯2》《空洞骑士：丝之歌》《天国：拯救2》这六款游戏将参与TGA年度最佳游戏的角逐。游民老哥们，你们更支持哪一款呢？ TGA游民分会场现已开启，所有投票都将计入官方总票池，参与投票还有机会赢取主机全家桶等丰厚好礼！ 点击跳转 本文由制作发布，未经允许禁止转载。;
12月3日消息，据媒体报道，新国标电动自行车已正式上市，针对近期出现的关于限速、载人等方面的不实传言，相关专家进行了澄清，具体情况如下。 有这样一种说法：新出台的标准里，针对时速超过25km/h就断电的规定，可能会让车辆在高速行驶过程中突然刹车，进而对交通安全造成不良影响。 专家表示，新标准规定电动自行车的最高设计车速不能超过25km/h，不过这并不会造成车辆在正常行驶过程中突然刹车，原因在于受电动机功率、转速等参数的制约，电动自行车在平坦的道路上凭借自身动力行驶时，速度是不会超过25km/h的。 即便在连续下坡这类特殊情况下车辆速度偶尔能超过25km/h，这时候电动机仅仅是停止继续给车辆施加助力，并不会采取紧急制动措施。 谣言二：部分新上市的电动自行车没有设计后座，是因为新标准禁止电动自行车带小孩。 专家指出，新标准的各项指标和电动自行车是否能搭载儿童没有直接关系。目前国内绝大多数省份都通过地方立法明确规定电动自行车不能搭载成年人，不过有部分地区允许搭载一名儿童。而且，通过3C认证的大部分符合新标准的车型都可以安装儿童安全座椅，这类安全座椅产品已经在各个电动自行车门店大量上市售卖了。 谣言三：新标准要求电动自行车安装金属鞍座。 新标准并未强制要求电动自行车配备金属鞍座，当下绝大多数已通过3C认证且投入市场销售的符合新标准的车型，均采用发泡材料制成的座椅，这种座椅不仅能满足防火阻燃的相关要求，还能保障用户的骑行舒适度。 谣言四：新标准禁止电动自行车安装后视镜。 后视镜能够辅助电动自行车骑行者留意后方的车辆与行人状况，缩小视觉盲区范围。此次推行的新标准第6.1.5.1条明确鼓励电动自行车配备后视镜。 谣言五：新标准实施导致电动自行车门店大面积关闭 截至目前，全国已有30多个主流品牌企业的600余款车型通过了3C认证，产能正逐步提升，全国绝大多数电动自行车销售门店都在正常营业，且有现车可供选购，能够切实满足消费者的购车需求。 仅个别地区的少量门店存在暂停营业情况，这或许是经营策略调整所致，不会对新产品的有序供应造成影响。 ;
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