增程车型失宠了？新势力纯电车型销量占比飙升至72.8%

12月9日消息，乘联会最新发布的数据表明，在11月新势力车企的销售阵营里，纯电动车型的销量占比达到了72.8%的高位，与去年同期57.2%的占比相比，实现了明显的提升。

新势力阵营里纯电动与增程车型的结构占比，已从去年11月的57%对43%调整为73%对27%，市场格局的转变十分显著。

特别是10到15万这个价位区间的纯电动车型销量占比出现大幅提升，这是带动上述变化的核心因素。

实际上，不只是新势力品牌，整个中国汽车市场中，纯电动汽车的市场占比同样在持续上升。根据11月份国内汽车零售端的数据统计：纯电动车型销量同比增长9.2%，燃油车销量同比下滑22%；增程式车型销量同比下降4.3%，插电混动车型销量同比下降2.8%。

首先，纯电技术的快速迭代极大地挤压了增程车的优势空间，如今主流纯电车的续航里程普遍都突破了500公里，有些车型的续航甚至已经超过800公里。

叠加全国充电桩总量同比增长54%的基建红利，用户里程焦虑已显著缓解，增程车“城市用电、长途用油”的核心价值大幅弱化。

其次，电池成本的大幅下降使得纯电车型的性价比实现反超，部分10-15万级别的纯电车型价格已经和同级别增程车相当。

最后，纯电车型更低的维护成本与使用成本，进一步削弱了增程车的竞争力。