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《文明7》一周年大型更新即将来袭!吉尔伽美什重磅回归

2026-02-16 13:18:08 作者|admin 来源|网络

2月11日,《文明7》即将迎来一周年的纪念日。在过去的一年里,这款具有标志性的4X策略新作在玩家群体中的反响较为平淡,其受欢迎程度和前作相比显得有些逊色。Firaxis Games方面称,开发团队从游戏发布之后就一直在进行平衡调整与质量优化工作,目的是为了提升玩家的体验。

视频欣赏:

Firaxis宣布,下一次大型更新1.3.2即将上线。此次更新包含以下内容:

扩展的上下文提示,方便玩家在生产菜单及科技与市政树中获取信息;

部分文明平衡调整,包括法国、大越和莫卧儿;

AI外交行为优化,使其更符合各文明特性;

沿海掠袭机制重做,更接近海上劫掠;

新增地形吸引力筛选功能,助力玩家迅速判断建造选址,提升城市幸福感。

为庆祝一周年,Firaxis将免费推出领导者吉尔伽美什,同时奉上周年纪念头像、横幅与称号,玩家只需下载更新,这些内容便会自动获取。

与此同时,Firaxis正式对外公布了名为“时间考验”(Test of Time)的更新内容,该更新预计在2026年春季推出,其目的是为了回应用户的反馈意见,解决《文明7》上线之后存在的核心问题。此次更新的主要内容有:

跨时代管理单一文明:玩家在游戏全程可选择固定使用某一文明,也能在时代更迭时更换文明。每个文明都有其“巅峰时代”,处于非巅峰时代的文明可获取简化奖励,还能通过“融合系统”借鉴其他文明的特色单位或基础设施。

胜利条件重新设定:玩家能够从军事、经济、文化与科技这四个领域里挑选其中一个作为核心目标,以此打破固定路线的束缚。

凯旋系统(Triumphs)取代遗产之路:设置多样且可选的挑战目标,激励玩家尝试不同策略,无需固定引导。

Firaxis方面称,“时间考验”这次更新的规模和扩展包差不多,它会从整体上改变《文明7》的游戏体验,而且是依据社区反馈来做优化调整的。

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《巅峰守卫》5V5模式将有变动,原本该模式是被规划为限时体验的玩法

Wildlight工作室宣布,原本计划作为限时体验玩法的《巅峰守卫》5V5模式将进行调整,由于该模式深受玩家好评且响应大家的呼声,现决定将其变更为常设玩法,敬请各位玩家期待。 《巅峰守卫》刚上线时,同时在线玩家峰值曾达到10万,但之后玩家流失迅速,游戏评价也急剧下滑。如今其发展势头有所回缓,评价呈现褒贬不一的状态,而官方针对玩家反馈快速推出更新调整后,游戏口碑已得到一定程度的挽回。 关于《巅峰守卫》原本3v3对局节奏拖沓、地图规模与玩家数量不匹配的问题,新推出的5V5模式可有效缓解,其他更新优化工作也在持续推进,官方希望玩家能给予游戏更多改良时间。 ;

开了一年半的小米SU7,电池健康度竟下降5.5%!车主:检测结果让我大吃一惊

快科技2月3日消息,一位SU7车主在一年半的时间里行驶了26.5万公里,经检测电池健康度仍有94.5%。 “小米的工作人员跟我说,我真的当时震惊了,94.5%!我一直以为可能只剩90%了。”车主冯先生说。 他打算用三年时间,挑战成为第一个把SU7开倒60万公里的男人。 博主“杰克森的落日飞车”发布的这条视频,目前在微博平台已获得75万次观看量,相关话题#26万公里的小米SU7车况公开#也激起了热烈讨论,雷军本人还亲自转发了该内容。 视频中的主角是一辆小米SU7 PRO后驱版,提车才一年半就跑了26.5万公里,平均每天得开600公里左右,差不多每天要完成两次广州到深圳的往返。这种行驶强度,很多油车就算开到报废都达不到。 这份数据的背后,实则是对电动车电池耐用性的一次硬核检验。懂车的人都明白,动力电池(不管是锂电池还是磷酸铁锂)的衰减主要源于两个方面:一方面是充放电过程中产生的循环损耗,这就好比手机电池使用得越频繁,耐用性就越差;另一方面则是随着时间推移出现的日历损耗,即便车辆处于闲置状态,电池内部的化学反应也会缓慢地消耗其容量。 从车辆参数来看,这辆SU7 PRO后驱版搭载94.3度电的电池包,按综合路况百公里18度电的能耗测算,26.5 万公里相当于完成了约506次满充满放。 但在实际用车过程中,很少有车主会等电量完全耗尽后再去充电,更多人会遵循“从20%充到80%”的充电黄金法则。按照这个标准来计算,这辆车实际的充放电循环次数早已超出了上述标准,这相当于普通家用电动车4到8年的使用强度。 在如此高频的使用强度下,电池出现了5.5%的衰减幅度,这样的表现放到整个行业中究竟处于怎样的水准呢?当下市场上大部分新能源汽车品牌的电池质保规则,大多设定在8年或者15万公里的期限,并且明确要求在质保期间电池衰减程度不能超过20%到30%的范围;就算是凭借电池技术闻名的特斯拉,旗下Model 3、Y系列的后轮驱动版本,其电池质保也仅仅是8年或者16万公里,而长续航版本以及高性能版本则是8年或者19.2万公里,其中最核心的质保条件是电池容量需保持在70%及以上。 这辆小米SU7仅用一年半时间就行驶了26.5万公里,这一里程数已远超多数汽车品牌的质保里程上限,但其电池衰减仅为5.5%,远低于行业普遍的质保衰减标准。对于关注新能源汽车耐用性的消费者来说,这样一组来自真实用车场景的实测数据,比实验室中理想状态下的参数更有说服力。 这组数据在网上公布后,网友们的讨论立刻变得十分热烈。有网友开玩笑说“哈哈,开十年都跑不到26万公里”,也有燃油车车主感叹“我的油车跑十万公里就换了轮胎、刹车片和刹车油,这电车跑26万公里居然这些都没换过”,而了解内情的网友则解释道“电车主要依靠动能回收来制动,刹车油的流动性不强,刹车片的损耗也比较小,再加上车辆经常行驶产生热量能蒸发掉刹车油里的水分,所以刹车油的含水量一直没超标”。 还有人对比豪华品牌直言 “要是BBA开26万公里,保养大修可能都要三四万了”。 冯先生自己也透露,关于使用成本确实算过,省了十几万油钱。 对不少老车主而言,这组实测数据更像是一颗定心丸。目前第一代小米SU7已正式停售,新一代车型预计于2026年4月上市,车辆残值成为老车主们普遍关注的问题,毕竟电池状态会直接影响二手车价格。而冯先生发起的60万公里挑战计划,更让不少人对这款车的电池耐用性心生好奇。 新能源汽车的电池耐用性一直是用户的核心顾虑之一,这辆 SU7 的经历或许只是个例,但它提供了一个稀缺的观察视角。 我们不妨蹲一个后续,看看这辆SU7能不能成为小米第一台百万公里神车。 ;

飞猪上如何购买学生票

飞猪APP是国内众多旅行者常用的出行软件之一!学生群体在购买火车票或机票时,往往能享受到比普通用户更优惠的价格,从而节省不少开支。不过,我发现仍有许多学生不清楚如何利用学生身份享受购票优惠,所以特意整理了这份详细的操作指南,希望能帮助到各位同学。 飞猪学生票怎么买 1、启动飞猪旅行应用程序,进入应用主页后,点击页面上方的“火车票”图标按钮; 2、打开火车票页面,填写出发地和目的地信息后,点击“搜索火车票”按钮; 3、进入火车全部车次页面后,点击想要购买的车次。 4、进入车次详情页面后,先选择座位等级,接着点击屏幕右侧的“订”按钮; 5、进入预订页面后,点击页面上方的“添加乘车人”按钮,在弹出的界面里选择“学生”这一选项,随后点击右上角的“确定”按钮; 6、这时能看到乘车人已选择学生票,最后点击右下角的“立即预订”按钮就可以了。 以上就是小编为你整理的“飞猪学生票怎么买”相关内容!;

大六座SUV市场再添强力竞争者!魏牌V9X正式官宣:长城这次把压箱底的技术都拿出来了

2月3日消息,长城魏牌计划推出一款全新的大六座全尺寸SUV,定名魏牌V9X,今日官方发布了该车的最新预热内容。 V9X基于长城最新的归元S平台打造,号称“AI豪华六座旗舰”,很显然,智能化势必是其主打标签之一。 从预热图中可以看出,这款新车将采用全新的设计语言。车头部分配备了贯穿式LED日间行车灯,魏牌的悬浮式品牌标识也具备点亮功能。左右两侧是主大灯组,下方则布置了两条竖置的转向灯,同时还集成了智驾小蓝灯。 这辆车体型硕大,从外观判断其长度应当超过5.3米,轴距也突破了3.1米;侧面的线条简洁平直,车顶线条同样保持着这样的风格,整体塑造出十分稳重扎实的视觉感受。 细节上,新车配备了车顶激光雷达,翼子板两侧也装有摄像头等感知部件,这表明V9X同样具备高阶辅助驾驶功能,预计采用的仍是元戎启行的方案,具备点到点的辅助驾驶能力。 车尾的设计风格与当下主流的大型SUV相近,层次感清晰明确,并且配备了贯穿式尾灯,造型融入了家族化设计元素,进一步提升了辨识度;与此同时,车尾左右两侧还设置了小型蓝色指示灯,能够显示辅助驾驶功能的开启状态。 这款车虽配有雨刷,却未采用隐藏式设计。尽管这并不影响日常使用,但对于一台售价大几十万的旗舰车型而言,多少还是会让人觉得有些遗憾。 虽然官方尚未披露这款车的底盘具体参数,但考虑到其旗舰定位,我们不妨推测一番:它很可能采用前双叉臂、后多连杆的悬挂结构,并且配备了可调节的闭式空气悬架,能够实现软硬和高度的灵活调整。 值得一提的是,这款车配备了大角度后轮转向功能,其最小转弯半径仅为5.1米,这使得这款大型SUV也具备了出色的灵活性,在狭窄路段停车时能更加从容自如。 关于动力系统,这款车无疑会配备长城颇为自豪的Hi-4系统,预计其由2.0T发动机与前后电机共同构成,并且搭配容量超60度的大电池,以此来保障充足的纯电续航表现。;

每卖一台就亏一台!内存成本飙升:部分手机厂商已搁置下一代旗舰机型研发

快科技2月3日消息,由于AI数据中心大量吸纳存储芯片订单,全球存储市场正经历一场前所未有的动荡。 美光、三星、SK海力士等头部供应商因产能有限,同时优先保障利润更高的高端产品生产,使得手机行业常用的成熟制程内存供应大幅减少,进而推动价格持续飙升。 Counterpoint公布的数据表明,2025年第四季度DRAM和NAND闪存的价格涨幅已超40%。2026年开年之后,这波涨价趋势更为猛烈,一季度的价格预计将上涨40%至50%,到了二季度涨幅还会持续扩大约20%。如此近乎不受控制的成本激增,让下游的手机生产厂商遭受了沉重打击。 当下手机行业的生存处境异常艰难,有博主透露,受成本失控影响,推出新机型基本就是在亏损,而且销量越大亏损越严重。这种每卖出一部就亏损一部的困境,使得不少计划发布的新机随时都有可能被取消。 行业内已有厂商因难以承受成本压力,选择暂停下一代旗舰项目的研发,进而可能导致退出部分区域市场。 这种冲击在近期已出现实际案例,此前星纪魅族集团中国区CMO万志强曾透露,内存价格大幅上涨对公司商业计划产生了巨大影响,魅族22 Air也因此遗憾地取消了上市计划。 IDC指出,内存价格的持续飙升会让全球手机厂商面临两难抉择:要么显著提升产品售价,要么以降低配置为代价牺牲性能。鉴于当前硬件利润空间十分有限,厂商们为了减少损失,只能选择缩减低端产品的投放量,避免因销量增长反而导致财务状况进一步下滑。 ;

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