国产游戏行业正处于一个具有里程碑意义的转折时刻。国家新闻出版署最新发布的数据显示，2025年游戏版号发放量达到1771个，这一数字刷新了2019年以来的最高纪录。随着行业整体呈现复苏态势，近期媒体新黄河发表文章称，在《黑神话：悟空》风靡全球之后，国产3A游戏的发展接力正传递到备受期待的《影之刃零》手中。
在《黑神话：悟空》以一己之力贡献了2024年国产买断制游戏近九成收入后，玩家们正迫切寻觅下一个足以撑起国产游戏门面的作品。虽然去年不乏其他同类作品遭遇失利，但据媒体消息，当前在开发进度上最为稳妥、玩家期待值也最高的，当属《影之刃零》。
作为去年底TGA颁奖典礼上亮相的国产游戏代表，《影之刃零》已确定于2026年9月9日正式发售。这款由灵游坊研发的暗黑武侠动作游戏，借助虚幻引擎5构建出“中国武术+蒸汽朋克”的独特视觉风格，目前在海外平台的播放量已接近200万次。
《影之刃零》备受期待，关键在于它追求极致的动作呈现。游戏总监梁其伟称，团队的目标是打造一款“可以玩的功夫电影”，游戏里的每一组动作都由职业武术专家完成动捕。再加上“类魂玩法与巫师式RPG”相融合的设计，以及超过50种主副武器可供自由组合，这部作品透露出向全球顶尖ACT游戏发起挑战的雄心。
你认为《影之刃零》能否重现“悟空”当年的全网轰动效应？它是否是你心中的“第二个大学生”呢？
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1月6日消息，自媒体“红色星际”爆料称，华为智能驾驶技术在日系合资品牌合作方面取得了重大进展。 东风本田、广汽丰田、丰田雷克萨斯等品牌将采用华为的智能驾驶方案，此外，在某德系豪华跑车品牌的相关项目定点竞争中，华为正与某头部智驾企业展开激烈角逐。 报道提到，合资企业在智能驾驶领域倾向于采用全球统一的技术平台，因此在芯片选型上通常会优先考虑英伟达和高通这类国际厂商，国产芯片要进入其供应链体系面临较大挑战。 作为头部供应商之一的Momenta，其依托英伟达与高通方案打造的技术路径恰好契合了合资企业的需求点，这正是它能在合资阵营中脱颖而出、占据优势地位的关键所在。 不过合资品牌从去年起开始转变策略，逐步摒弃全球统一平台的模式，转而奉行“中国优先”的理念。以奥迪A5L Sportback为例，其在广告营销中便打出了“全球首款搭载华为乾崑技术的燃油车”这一宣传口号。 目前华为在C端用户群体中是最具影响力的智驾品牌，用户认同度处于行业领先水平。合资车企选择与华为合作，一方面能够快速补齐自身在智驾领域的短板，实现技术层面的一步到位；另一方面也可借助华为已有的品牌影响力，有效提升自身市场营销的整体势能。 此外报道还指出了另一个关键因素：华为已实现搭载舱内激光视觉方案的量产，该方案无需在车头安装相关设备，这恰好契合了注重设计美学的合资豪华品牌的需求，因此得以参与某德系豪华跑车品牌的定点项目竞争。 ;
今日（1月6日），闪迪（SanDisk）于CES 2026国际消费电子展上，正式推出了旗下全新的内置SSD品牌——“SANDISK Optimus”。 随着西部数据（Western Digital）与闪迪于2025年正式完成业务拆分，闪迪已全面接管NAND闪存及SSD业务。 此次品牌焕新后，大家所熟知的“WD Blue（蓝盘）”与“WD_BLACK（黑盘）”等内置SSD品牌将正式告别市场，统一整合到全新的“Optimus”品牌家族中。 新品牌预计在2026年上半年正式推出，其产品线将分为三个不同梯度： SANDISK Optimus系列，其定位与原WD Blue系列相当。该系列主打高性价比与性能的平衡，是专为内容创作者以及有日常高速性能需求的用户所设计的产品。 SANDISK Optimus GX：对应原来的 WD_BLACK 系列。面向追求极致加载速度、大容量与高电力效率的游戏玩家。 SANDISK Optimus GX PRO，这款产品原是WD_BLACK系列中的顶级型号。作为旗舰级产品，该系列会融入AI性能优化技术，主要面向开发者以及发烧级游戏玩家设计打造。 尽管品牌进行了更名，但官方明确表示，核心硬件规格将继续沿用此前的技术成果，并依据新一代PCIe标准展开迭代升级。在当前PC硬件价格普遍出现波动的行业背景下，闪迪此次大刀阔斧的重组举措，显然是为了在独立运营后，更精准地确立其在全球存储市场的领先地位。 你更怀念经典的WD体系，还是期待闪迪这次“改头换面”后的表现？评论区一起聊聊吧！ ;
1月6日消息，Autoliv与Tensor联合推出了全球首款适配自动驾驶的可折叠方向盘，这款方向盘将首次搭载于Tensor的自动驾驶车辆。当车辆切换至L4级自动驾驶模式时，方向盘轮缘会随转向柱一同向下折叠，并整体收进中控台，在此过程中，中控台中央的显示屏会向一侧滑动，在车辆自动行驶期间为车内人员提供娱乐功能。 当车辆退出L4级自动驾驶模式时，所有操作将反向进行，显示屏会滑动回初始位置，方向盘也会自动展开并准确复位。 为适配可折叠方向盘的使用场景，该系统还配备了能智能切换的安全气囊方案，以此保障不同驾驶模式下的驾乘安全。 在自动驾驶模式下，方向盘收起后，仪表板内置的安全气囊会自动开启；切换至人工驾驶模式时，方向盘内的安全气囊则可启用，这两种安全配置能提供相同级别的防护效果。采用该创新技术的Tensor自动驾驶汽车，预计在今年内推出市场，生产制造工作由越南汽车企业VinFast承担。 这款新车定位为豪华跨界SUV，除了配备可折叠方向盘外，还采用了后对开门设计，并且搭载了能通过车载表情符号与其他道路使用者进行信息交互的信号显示屏。在核心配置上，该车将搭载112千瓦时的电池组，同时配备由37个摄像头、5个激光雷达等构成的先进多传感器融合系统。需要说明的是，这款车型主要面向私人用车市场，并非针对出行服务车队的运营车辆。 ;
一场聚焦“AI人感”的硬核发布，正重塑空调行业的竞争格局。1月6日，长虹空调2026年AI人感新品发布会于成都科幻馆举行，正式推出全新AI雷达智慧眼技术。这项技术凭借“远、大、快、准”四大感知维度的升级，推动空调完成从“被动响应”到“主动感知”的关键跨越。发布会现场，搭载该技术的客餐柜Ⅱ代、全无尘·智感风挂机等长虹AI人感空调新品矩阵精彩亮相，为未来智慧家居生活描绘了全新图景！ 行业共识指向“感知进化”，长虹率先破局 在发布会的开场环节，奥维云网总裁郭梅德表示，当下家电市场正处于技术革新与高质量发展并行的阶段，再加上2026年“国补”政策的延续，空调产品的换新需求正在持续得到释放。他还特别提及，长虹空调始终坚守长期主义，目前正借助场景化创新与AI人感技术，引领整个行业进入“AI主动智能”的全新发展阶段。长虹空调总经理胡照贵随后在发言中对此进行了呼应。他指出，随着时代的不断发展，用户的需求已经从最初基础的冷暖调节，逐步升级为对“综合体验与感知”的追求。长虹空调一直秉持“改善人居环境 创造美好生活”的使命，致力于“让科技有温度，让科技服务于生活”。基于这样的理念，长虹已与北京航空航天大学等顶尖高校开展了产学研深度合作。北京航空航天大学的王文光教授在演讲中介绍道，毫米波雷达凭借其穿透性强、稳定性高以及能有效保护隐私等优势，是实现精准无感感知的理想技术路径。而长虹在这一基础之上，依托自身强大的算法能力和丰富的系统工程经验，将毫米波雷达技术升级为AI雷达智慧眼技术。该技术具备“远、大、快、准”四大特点，能够实现“6米超远距探测、120°超广域感知、1秒快速响应、97%以上精准度”的出色感知效果，从而推动空调行业加速迈入“主动智能”的新阶段。 尖端感知技术赋能王牌产品，长虹新品矩阵引领舒适体验 值得高兴的是，当下，AI雷达智慧眼技术已在长虹的产品系列中得到应用。在发布会现场，由客餐柜Ⅱ代和全无尘·智感风挂机作为代表的AI人感空调矩阵正式展示出来，这意味着长虹空调的两大核心产品系列完成了智能方面的升级，凭借顶尖技术让品牌王牌更加亮眼。 长虹·美菱中国区空调营销事业部总经理李强主持了新品发布环节，并在现场阐述了技术赋能所带来的体验革新。客餐柜Ⅱ代延续了“远投近柔”的核心特质，在人感技术的助力下，能够实现“风避人吹、风随人动、人近风柔”的主动式场景服务。此外，客餐柜Ⅱ代具备2050m³/h的行业顶尖超大风量，其创新研发的“双瀑四驱控风”系统，搭配170°广域环抱风，将送风精准度提升到了新的水平，还可通过语音控制实现“左不吹、右不吹、全不吹”的精细化分区调节，让客厅与餐厅的不同区域、不同家庭成员能够同时享受到定制化的舒适体验。 全无尘·智感风挂机把它凭借成名的“无尘健康”理念和智能感知深度结合在了一起。李强表示，这款新产品除了配备长虹特有的360°全无尘专利技术外，还针对卧室场景着重优化了“AI睡眠”和“0风感”的使用体验，能够智能地对夜间环境的温度、湿度、风速以及光线进行调节，并且把运行时的噪音降低到16分贝，为用户打造出一个适合深度睡眠的空间。这两款产品在能效方面也一同进行了升级，像客餐柜Ⅱ代的APF值就达到了5.30，做到了智慧舒适与绿色节能的相互融合。 与国家政策同频，以精工品质和领先服务回应“长期价值” 在探索前沿技术的过程中，长虹空调主动对接国家关于推进大规模设备更新以及消费品“以旧换新”的战略部署，凭借创新与品质的双重助力，推动旗下产品完成智能与绿色的升级迭代。据了解，自2026年起，长虹空调的所有空调产品都将全面替换为一级乃至超一级能效的产品。 长虹空调除了通过选用真材实料和优化工艺，保障产品在各种严苛环境下都能稳定运行，凭借精工品质筑牢产品全生命周期的价值外，还基于对自身品质的十足信心，推出了充满诚意的服务承诺。对于专门为马年打造的“马上长虹”纪念款产品，长虹创新性地推出“双十服务”：一是提供十年免费包修服务；二是在这十年期间，用户可凭借购买凭证等价换购同价位的新品；并且，十年内每年还会赠送一次价值268元的VIP清洁服务。这一举措不仅把品牌长期坚持的“十年包修”服务提升到了新的水平，还精准契合了国家鼓励可持续消费、促进高质量产品循环利用的政策导向。 从智能新品的推出到长期服务的升级，从宏观政策的积极响应到微观品质的扎实筑牢，长虹此次发布全方位彰显了其作为行业领军企业的责任担当与宏大格局。当下，长虹正凭借技术与品质的双重核心优势，引领整个行业朝着更智能、更绿色、更以用户为核心的可持续方向稳步迈进。;
1月6日消息，此前有消息称长安汽车因2025年销量未达成目标，取消了员工年终奖，这一举措引发了员工的不满情绪。 通知上面写着：2025年公司销量、利润率这些指标没达成年终目标，所以今年没有年终激励奖。 图源：小红书 小雷搜了一下长安汽车公司的最新经营数据，公司2025全年售出了291.3万辆车，收入也有2860亿元，距离目标就差一点点，这都要把年终奖砍了？ 公司采用指标考核的方式本身并无不妥，设定目标的初衷就是为了激发大家的积极性，推动团队向前发展。不过，年终激励奖对于员工而言并非一笔小钱，特别是了解到长安汽车采用的是“底薪较低、年终奖占比较高”的薪酬模式。如今这笔奖金突然取消，普通员工的年收入直接减少一半，任谁遇到这种情况心里都会难以接受吧…… 有网友就讨论说，年终奖都是用来还房贷或者用来准备新年年货的，突然取消，年初的规划全被打乱了，这种落差真的不太好受。 不过通知里也提到了，考虑到员工辛苦付出，公司2026年2月春节前会给一个 “相应激励”，但具体方案还没公布。 有网友忍不住吐槽：“‘相应激励’这四个字也太笼统模糊了吧？到底是发购物卡、年货这类实物福利，还是直接以工资、奖金的形式发放？连个大致的方向都没有，这不明摆着是画了个饼让大家空等吗？公司既然打算给员工激励，倒不如早点把具体方案公布出来，哪怕最终的激励金额不如往年，至少能让员工心里有个底，总好过揣着一颗悬着的心过年吧？” 图源：小红书 小雷觉得，公司设定的目标要是能完成八成以上，其实就算基本达标了——毕竟市场变化太快，没人能打包票百分百按计划推进。长安去年的销量目标完成度达到了97%，在汽车行业竞争如此激烈的大环境下，这份成绩已经能排进行业第一梯队了，说它超额完成计划也完全说得过去。 其实不必过于执着100%达标的硬性要求，目前的情况完全可以给员工发放年终奖，这样既不违背考核的基本原则，也能让员工的努力付出得到应有的认可。小雷也能理解公司的考量，或许是希望通过严格的考核来推动团队向更高目标冲刺，但激励机制还是需要更灵活一些，否则很容易挫伤员工的工作积极性。 最让大家觉得不平衡的是，年终奖方面今年和去年的反差非常大。据说去年长安的年终奖可是相当丰厚，平均能拿到4.8个月工资。 有网友表示，长安之前的福利确实很好，没想到今年情况急转直下，年终奖说取消就取消了。员工们不满的并非没能拿到全额奖金，而是这种“一刀切”的取消方式——毕竟大家辛辛苦苦工作了一整年，97%的任务完成率也不算低，怎么说不给就不给了呢？ 图源：长安汽车 值得一提的是，网络上有消息称长安汽车前三季度净利润下降了14.66%，经营方面面临较大压力。企业为求生存而控制成本实属无奈之举，毕竟不能为了发放年终奖而让公司陷入财务困境。 但小雷觉得，成本控制也不能只盯着员工的年终奖，毕竟员工是公司发展的核心力量，寒了员工的心，后续想再调动大家的积极性可就太难了。 这么看来，长安汽车这件事确实挺难兼顾两边的。公司面临经营压力，按指标考核本就合理，但97%的完成率已然值得认可，直接一刀切取消年终奖实在不太妥当；员工期待年终奖是很正常的事，特别是在底薪不高的情况下，年终奖更是重要的收入来源。 小雷觉得最好的解决办法，还是公司能和员工好好沟通，把2月的相应激励方案尽快落地，金额哪怕不如往年，但只要合理相信员工也能理解，你们说对吧？ 说到最后，你们觉得长安给出的相应激励是什么？欢迎评论区留言讨论。 CES2026正式启幕！（1月6日-1月9日） 全球最大的科技展会，是洞悉科技产业发展趋势的前沿阵地。雷科技史上规模最大的CES报道团队，正于美国拉斯维加斯展开一线、专业且立体的全方位报道，内容涵盖深度观察、新品资讯、探展Vlog、高端专访、技术解析与产品评测。此次报道将重点聚焦海信、TCL、TCL华星、追觅、高通、英伟达、MOVA、科沃斯、钉钉、万得厨、米家净烟机、Broadlink、未岚大陆、阿里云、联想、雷克沙、图拉斯、浩瀚、NAVEE坦途、长城汽车、出门问问、九号出行、蔚来汽车等中国创新品牌在国际舞台上的亮眼表现，欢迎全网搜索“雷科技CES”了解详情！ ;
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