生存撤离射击游戏《逃离塔科夫》将于11月15日正式发售，当前预购通道已开启，游戏上线前购买可享7.5折优惠。其中，标准版原价285元，预购价213.75元；留守版原价470元，预购价352.5元；逃生版原价635元，预购价476.25元。
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这款游戏在国区的售价其实不便宜，Steam平台上有20个区服的定价都比国区低，而且它们的预购优惠价都没超过120元。但到了国区，预购优惠价一下子就飙升到213.75元，像日区、韩区、乌克兰区、新西兰区这些区服的价格则比国区更贵。
《逃离塔科夫》呈现出最纯粹的生存撤离射击游戏体验，每一次行动都是一场以命相搏的冒险：为你的角色搭配装备，投身战斗、历经血火考验，带着珍贵的战利品从敌对PMC和Scav的残酷包围中突围而出——最终能否成功撤离，将决定这场逃离是收获满满，还是功亏一篑。
《如龙》冠婚葬祭展官方宣布，将推出游戏中已离世的几名角色的墓碑亚克力立牌周边，该周边售价为2200日元，约合人民币100元。 本次推出的三款墓碑，对应人物分别是《如龙1》中死亡的锦山彰、《如龙2》中死亡的乡田龙司，以及《如龙3》中死亡的峰义孝。 除了墓碑，还有此前推出的结婚礼服款式亚克力立牌，定价1800日元（折合人民币约82.5元）。可供玩家选择的结婚对象包括桐生一马、春日一番、真岛吾朗、锦山彰、冴岛大河、堂岛大吾、峰义孝、韩俊基（如龙7/8版本）、赵天佑以及胜熙。 ;
激光雷达头部企业禾赛，又一次凭借财报刷新了行业的最佳数据—— 交付量与营收双双创下历史新高，且大幅超出市场预期，平均每日激光雷达出货量达4798台；第三季度净利润为2.56亿元，已提前达成公司全年盈利目标，年末的净利指引也随之向上调整。 多项数据都在表明，这家公司已经迈入一个新的正向循环阶段。 激光雷达接下来还有什么增长空间？ 这一次，禾赛和激光雷达“黑粉”马斯克，难得站在了统一战线，传递了相同的观点。 禾赛超预期财报，提前完成盈利目标 禾赛这份最新季度财报，可以概括为8个字：超出预期，增速明显。 我们可以从交付情况先展开来看，在第三季度，禾赛的激光雷达总交付量达到了44.14万台，和去年同期相比增长了228.9%，与上一季度相比增长了25.4%，这一数据超出了市场此前预期的40万台。 平均下来，禾赛每天大约能出货4798台。 其中，ADAS激光雷达的Q3交付量为38.1万台，同比增长193.1%，环比也增长25.4%，占总交付量的86.3%。 禾赛在车载主激光雷达领域已连续7个月占据市占率榜首；8月其市占率攀升至46%，约为第二名的1.5倍，第三名的2.4倍。 到9月底，禾赛2025年度第100万台激光雷达也正式下线，成为全球首个达成年产量突破百万台的激光雷达公司。 机器人领域激光雷达，则同期交付6.06万台，同比暴涨1311.9%，环比增长24.9%。 前三季度，禾赛累计共交付98.9万台激光雷达。公司全年计划交付120万~150万台的目标已完成66%~82.4%。 产品交付上高歌猛进，体现在Q3财务指标上也是远超预期的爆发。 今年前三季度，禾赛累计营收20.27亿元，同比增长49.37%。 第三季度的营业收入达到7.95亿元，这一数字不仅超过了市场此前预期的7.8亿元，还实现了同比47.5%、环比12.6%的增长，至此已连续六个季度保持同比增长态势。 通过交付量与营收数据进行大致核算，本季度禾赛激光雷达的单价再次下探至2000元以内，具体约为1801元，较去年同期下降55.15%，与上一季度相比也降低了10.18%，其价格甚至可能比当下购买一台红米手机还要低廉。 结合交付结构来分析，主要是因为价格更低的ATX交付占比更高，带动平均单价进一步下滑。 但均价降低并没有让利润指标受损，反而是增长曲线更加突出。 禾赛今年前三季度实现毛利8.54亿元，综合毛利率达42.1%；其中第三季度毛利为3.35亿元，该季度毛利率同样是42.1%，整体毛利率水平在今年保持基本稳定。 禾赛Q3除税后净利润为2.56亿元，相当于每天净赚278万元，而去年同期为净亏损0.7亿元，较上一季度增长481.8%。 前三季度净利润累计为2.83亿元，去年同期净亏损2.5亿元。 至此，禾赛提前一个季度完成了原定的全年盈利目标，公司也进一步上调全年净利润目标，调整为3.5~4.5亿元。 截至三季度末，禾赛的现金及等价物还有25.64亿元，储备丰厚。 更关键的一组数据是，公司这一季度的净利润率高达32.2%，也就是公司入账扣除各项费用后，还能净赚三分之一，盈利能力很强。 要知道，去年同一时期，禾赛的净利率还是-13%，并且公司激光雷达平均单价还在一直下降……短短一年，禾赛如何做到如此巨大的反转？ 禾赛何以飞速增长？ 从财务指标的角度去解释，和费用效率提升有关。 今年第三季度，禾赛的研发开支为1.99亿元，同比下降9.7%，环比基本持平，维持在较稳定水平。 不过从研发强度（研发费用/营业收入）上看，禾赛在一季度仍达到25%，远高于行业平均的10%~20%。 同期，公司的销售费用，和一般及行政费用分别为4360万元和7340万元，同比分别下降5.6%和4.1%。 当然，光靠费用减少去实现盈利能力大幅提升，显然也不现实。所以还需要结合公司的业务进展，来感知禾赛今年以来的进化： 首先是汽车方面的ADAS激光雷达，禾赛判断，激光雷达正从“可选”转为“标配”。 目前比亚迪、理想、小米汽车、零跑、长城等等都已部署了激光雷达系统。 公司在财报中透露，已经获得前两大ADAS客户2026年全系车型定点，激光雷达搭载率达100%。 海外市场也同时取得进展，禾赛透露已经斩获通用、丰田、本田等五大海外车企的设计方案。 公司还表示，搭载禾赛激光雷达的上汽奥迪E5 Sportback，上市首日就订单过万了。 而接下来，L3相关法规的完善，以及L3级车型的逐步批准，也会为禾赛开辟更多增长空间。 公司预计，每辆L3级车辆将搭载3~6颗激光雷达，单车激光雷达价值量约为500~1000美元（约3559元~7118元）。 目前国内有一家位列新势力前三甲的车企，已确定采用禾赛旗下全球测距距离最远的主激光雷达ETX，同时搭配多颗补盲雷达FTX，预计该车型将于明年年底实现量产，大家不妨在评论区猜猜这会是哪家车企呢？ 在机器人领域，全球自动驾驶车队量产落地的进程正在加速。 需要注意的是，禾赛将L4的Robotaxi市场也算作机器人领域。而禾赛在Robotaxi市场中的地位，一直以来也占据绝对优势。 到目前，禾赛已经和文远知行、小马智行、百度、滴滴、哈啰、京东物流等涉及L4业务的企业达成合作。 在全球排名前十的Robotaxi企业里，有九家都选定禾赛作为主要的激光雷达供应商，这之中既涵盖了中国本土企业，也包含像美国自动驾驶公司Motional这样的海外企业。 所以在汽车领域，可以看到禾赛正在以L2为基本盘，在向L3、L4领域蓄力，且市场潜在规模相当可观。 禾赛高管在财报电话会上提到，L3和L4级的辅助驾驶系统，相比L2的价值或者利用率更高。 这种价值的增加，不仅仅因为技术上的进步，还因为人们对于高阶辅助驾驶系统的接受度更高。 以L2和L4做对比，L2虽然能为人们每天节省一两个小时的时间，但由于要求驾驶员手不能离开方向盘，所以其价值有限。 而L4级的自动驾驶技术，每天的使用率可能会长达20小时。这种高利用率，意味着产品的价值可能是传统汽车的十倍。 禾赛透露，以上论点实际来自激光雷达的“头号黑粉”马斯克，公司对这位“汽车行业伟大领袖”的看法深表赞同。 但同时他们也进一步亮明自己的观点，就是： “为了创造这样具有巨大潜在价值的产品，需要投入更多资源，来使用更好的传感器、驾驶系统和计算设备，从而打造出最优秀的产品。” 而针对机器人领域的非汽车场景，也就是禾赛的第二大增长曲线，公司预期前景也很乐观。 JT系列固态激光雷达，可以适用于家庭、工厂、农业等场景，公司透露每个季度出货量能稳定在4~5万台左右。 禾赛预计，今年第四季度公司的净收入将介乎10亿元~12亿元之间，同比增长约39%~67%，环比还将增长25%~50%。 而到年底，预计全年营收将同比增长44%~69%，实现收入30~35亿元。 车载激光雷达行业等了近二十年，终于等到一个能挣钱的故事。 而这个故事的第一个出现的名字，叫“禾赛”。;
快科技11月5日消息，AMD的Strix Halo也就是锐龙AI Max 300系列性能十分强劲，特别是其搭载的集显堪称目前最强，但该系列产品主要面向迷你AI工作站市场。虽然1.5万元左右的起售价对于专业人士而言较为亲民，但普通消费者目前还难以触及。 好在，它总算要走进普通人家了，AMD正筹备着两款新的型号——锐龙AI Max+ 392和锐龙AI Max+ 388。 锐龙AI Max+ 392既可以看作是旗舰型号395的降级款，也能视为旗舰型号390的衍生版本。 和前者相比，它减少了4个核心、4MB二级缓存以及100MHz；而与后者相比，二者在核心数量（12个）、二级缓存（12MB）、三级缓存（64MB）和加速频率（5.0GHz）方面则是一致的。 锐龙AI Max+ 388与385的核心配置、缓存规格及加速频率均相同，具体为8核心、8MB二级缓存、32MB三级缓存以及5.0GHz加速频率。 这两款产品的最大优势在于均搭载了性能完整的集成显卡，和395一样配备了Radeon 8060S，拥有全部40个计算单元，而不像390/385仅配备32个单元。 另外，NPU均保留了50 TOPS的完整算力。 因此，锐龙AI Max+ 392/388两款型号的定位已不再针对专业用户群体，而是转向普通游戏玩家；相应地，搭载这些型号的迷你主机、笔记本电脑乃至掌上游戏机，其价格也会更趋向亲民。 ;
11月13日消息，博主@刹那数码透露，苹果计划在明年推出一款颇具“实用性”的健身器材——iPhone 18 Pro Max。这款新机的整机重量或将超过240克，很可能成为iPhone史上最重的机型！同时机身厚度也会比目前的机型稍增一些。话说回来，都快接近半斤重了，机身能不厚吗……不少网友也借此调侃它是“果半斤”“果粉专属健身器材”。 图源：微博 不过你们还真别说，iPhone 在往“板砖”这条路上走得愈发近了。 回顾iPhone 15 Pro Max到iPhone 17 Pro Max这三代机型，能发现它们的重量在逐年增加。要是相关爆料内容准确，那可真是创下新纪录了。单是想象一下握持手感，小雷就觉得大家的小拇指都得“叫苦连天”。以前出门带手机就行，往后怕是得揣着“哑铃款”手机出门咯。 那么问题来了，iPhone 18 Pro Max为何会越来越重呢？ 答案很简单，塞配置上了。 从目前的爆料信息来看，续航是重中之重。 iPhone 18 Pro Max或许会采用“钢壳电池”的设计方案。相较于传统的塑料电池，钢壳电池具备更强的抗冲击能力，同时在热量传导方面表现更为出色，对于提升设备的安全性与结构强度很有帮助。不过其缺点在于会使手机重量有所增加。除了续航能力的提升需求外，芯片、可变镜头光圈等新硬件的应用，都需要占用更多内部空间并消耗更多电力，这就导致手机的厚度和重量很难降低。 图源：微博 从苹果的立场来看，提升续航的方向确实合理。如今手机性能持续增强，用户的使用需求也越来越高，大家既想要持久的续航表现，又希望拥有流畅的高刷屏体验，尤其是在玩游戏、刷视频时，不希望出现卡顿或延迟的情况。与其推出一款轻薄却需要一天多次充电的手机，不如适当增加一点重量，以此来解决用户的电量焦虑问题。在这方面，苹果曾在iPhone Air上遭遇挫折，反而在iPhone 17 Pro Max上获得了积极的反馈。 而且除了苹果，国内各大厂商这些年也在疯狂堆配置。低端机、中端机、旗舰机悉数登场，供消费者各取所需。那么，想要不落后、想要争夺市场份额的苹果自然也得跟上节奏。这几年苹果也一直在加配置，钛合金中框、潜望式长焦、更大的传感器、更复杂的散热系统全都安排上了……对于想要更多配置的iPhone 18 Pro Max来说，它的厚度和重量有所增加也在情理之中。 图源：苹果官网 但小雷得说句实在话哈，将近240克的手机，确实快到人类单手持握的极限了。到时候建议果粉们，出门可别穿太宽松的裤子。 不过对于有续航焦虑的人、经常高强度使用手机的用户而言，这无疑是个好消息。电池容量大，就代表着出门不需要随身携带充电宝，即便是重度使用一整天，手机也还能剩下电量。这种能让人安心的“安全感”，对苹果用户来说，实在是太关键了。 说到最后。 这些年手机行业始终在轻薄与续航之间寻求平衡，可两者往往难以兼顾。在小雷看来，iPhone 18 Pro Max 选择侧重续航和性能，对这方面有需求的用户依然会愿意购买，毕竟它解决了用户的核心痛点。 最后问题来了，如果库克明年真的掏出一台“果半斤”，你会买吗？期待评论区看到你的答案。;
11月13日，B站公布了第三季度的财务报告。报告显示，公司总营收为76.9亿元人民币，调整后的净利润较此前大幅增长233%，达到7.9亿元。与此同时，B站社区用户规模实现加速扩张，多项核心运营数据均创下历史最高水平：日均活跃用户数量达1.17亿，较去年同期增长9%；月均活跃用户规模为3.76亿，同比增长8%；用户日均使用时长也进一步提升至112分钟。 前三季度，B站有近250万UP主借助广告、直播、充电、课堂、小店等途径实现了收入增长，UP主人均收入较去年同期上升22%。其中，UP主通过充电模式获得的总收入同比涨幅超过100%。同期B站总营收达到76.9亿元人民币，调整后净利润更是大幅增长233%，达到7.9亿元。 游戏收入15.1亿元，长青游戏如FGO、三谋等持续贡献收入。自研游戏《逃离鸭科夫》火爆全网，销量超300万份，同时在线超30万。 ;
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