11月13日消息，华为年度旗舰Mate 80系列即将亮相，最新爆料显示其发布时间定在11月25日。 据了解，今年的Mate 80系列仍然有四款机型，但命名方式有所调整。 今日，数码博主“看山叔”爆料称，这四款机型依次是Mate 80、Mate 80 Pro、Mate 80 Pro Max和Mate 80 RS非凡大师，值得注意的是，Pro Max将替代此前的Pro+版本。 据该博主透露，此次命名调整源于产品方案的变动，以往Mate系列的Pro和Pro+采用相同方案，今年则改为标准版与Pro共用同一方案。 有消息称，华为Mate 80系列会率先搭载全新的麒麟9030处理器，而且该系列机型大概率会全系配备3D人脸识别功能，值得一提的是，这是华为首次在Mate系列的标准版机型上引入3D人脸识别技术。 ;

荣耀500系列已正式启动预约活动，官方也首次对外公布了荣耀500 Pro的外观设计方案。 在预热海报里，荣耀500 Pro和标准版延续了相近的设计风格，不过在最右侧多了一颗圆形模组，让整体视觉效果更为和谐。 之前有消息说荣耀500系列的标准版是双摄像头配置，Pro版本则为三摄，不过这次官方发布的海报清楚地显示，标准版同样搭载了三颗摄像头。荣耀500系列延续了类似iPhone Air的超薄机身设计风格，但在拍照摄像性能方面，却比iPhone Air要出色得多。 荣耀500系列在工艺层面实现了显著突破，其背板采用了与苹果相同的一体冷雕工艺，该工艺目前在安卓阵营中正逐步普及，使产品质感得到了明显增强。与此同时，荣耀500系列还配备了直边机身设计以及大R角屏幕，为用户带来了更出色的视觉体验与握持手感。 值得注意的是，荣耀500系列在机身侧边设置了独立的拍照按键，这一设计和iPhone Air有相似之处。但荣耀方面称，他们的拍照按键会带来更出色的体验支持，用户借助该按键不仅能快速抓拍、设置自定义功能，还可以将其作为AI交互入口，进一步提升操作的便捷程度。 在硬件配置上，荣耀500系列的所有机型都配备了高通骁龙8系旗舰级芯片平台。其中，标准版选用的是高通第四代骁龙8s处理器，Pro版本则搭载性能更出色的骁龙8至尊版，这一配置保障了手机的强劲性能输出，能够充分满足用户对于高性能智能手机的使用需求。 ;

11月13日消息，东风日产旗下首款插电混动轿车N6现已正式开启预售，此次预售共推出三款不同配置的车型，其权益价区间为10.69万元至12.19万元。 新车运用了全新的家族化设计语言，与N7风格相近，前脸配备分体式大灯组，上方是贯穿式LED灯带设计，下方的主光源依旧采用折线式大灯造型，车标依旧镶嵌在前保险杠位置。 整车历经24处风阻优化设计，成功实现Cd0.248的超低风阻系数；车身尺寸方面，长宽高分别达到4831*1885*1491/1494mm，轴距则为2815mm，完全符合B级轿车的规格标准，这也为内部空间的宽敞度提供了可靠保障。 采用隐藏式车门把手，并配备前后发光LOGO、贯穿式尾灯组以及微微上翘的小鸭尾设计，符合当下年轻消费群体的审美需求。 内饰设计延续了N7的风格，采用环抱式布局，搭配极简风格的双幅式方向盘与双拼色设计，营造出颇为出色的视觉效果；车内大面积运用软包包覆，覆盖面积达2.8㎡，同时辅以256色光瀑式智能氛围灯作为点缀。 2.5K悬浮式中控屏的尺寸为15.6英寸，搭载了NISSAN OS系统，配备高通骁龙8775车机芯片，其流畅度与UI设计在合资品牌里属于第一梯队，并且支持HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink和Apple CarPlay这几种手机互联功能。 此外，这款车还将配备50瓦风冷无线快充功能，同时支持多种生态拓展硬件，像智能磁吸香氛机、螺栓孔手机支架以及百变智控贴之类的配件都能与之适配。 作为声名远扬的“沙发厂”代表，N6的座椅表现同样亮眼，值得单独介绍一番。它依旧配备了AI零压云毯座椅，内部集成49个传感器，前排座椅不仅支持12点按摩、14向电动调节，还具备通风、加热、气动坐垫加长以及主动侧翼支撑等丰富功能。 动力部分，这款新车配备了插电混动系统，该系统由1.5L发动机与电机共同构成。其中，发动机的最大功率为70千瓦，电机的最大功率达155千瓦，车辆完成0 - 100km/h加速仅需6.8秒，在亏电状态下，百公里油耗可低至2.79L。 匹配同级最大的21.1kWh电池组，CLTC工况下纯电续航里程为180km，电量从30%充至80%仅需17分钟，直流快充最大功率可达42kW。;

《地平线》系列的全新作品《地平线：钢铁边境》今日正式公布！这是一款基于同世界观打造的MMORPG游戏，故事背景设定在后末日时代美国的全新区域“死寂之地”，该区域的环境设计参考了新墨西哥州与亚利桑那州的自然地貌特征。游戏计划于2026年末至2027年初期间上线。 官网页面已同步上线，当前仅提供英文与韩文版本。关于登录平台，官网仅提及Mobile（移动端）以及PURPLE（开发商NCSOFT自家的游戏平台），并未标注PS5、Steam等平台。 执行制作人李圣久（Sung-gu Lee）分享了团队对该系列标志性战斗系统进行MMORPG化适配的思路：“我们的核心方向是打造贴合MMORPG特性的全新战斗体验。在《地平线：钢铁边境》里，针对巨型机械兽的狩猎环节，我们融入了一系列原创玩法机制。比如当破坏机械兽的特定部位后，玩家可以借助牵引装置快速靠近并攀爬至机体表面，在受损区域布置陷阱或施加各类状态效果；战斗过程中还能拾取机械兽掉落的武器，通过坐骑携带至后续战斗场景中使用。” 在巨型机械兽狩猎玩法里，团队协作与战略配合是核心所在。玩家们需要明确自身职责、规划作战策略，并且达成无间隙的默契配合。这类战斗机制在大规模战役中表现得格外亮眼，能充分彰显出只有MMORPG才具备的宏大场面与鲜活动态感。 ;

11月13日消息，车评人陈震日前发布视频，在测试场驾驶小鹏X9模拟了此前他遭遇的“劳斯莱斯闪灵事故”场景。该行为迅速引发争议，部分网友认为这是对事故伤者及家属的不尊重。 根据陈震发布的视频内容，他在专业测试场地驾驶小鹏X9时开启了LCC功能，先将车速设定为80公里/小时，之后又调整到100公里/小时，随后刻意与对向停放的一辆车辆发生“碰撞”。 视频画面显示，小鹏X9在发生碰撞前，都能对前方车辆进行精准识别并及时制动停车。陈震称，要是把“闪灵事故”中的车辆换成任何一款中国品牌汽车的辅助驾驶系统，那么这类事故就不会出现。 不过，也有网友和博主对陈震及小鹏汽车的相关做法提出了质疑，觉得这是对事故伤者与家属的不尊重。对于这一事件，小鹏汽车官方目前还没有给出回应。 不过，小鹏汽车员工@xp-小宇宙在微博发文解释了这件事。他提到，上周末有近20家媒体的老师参与了“小鹏X9超级增程开启首个极端全场景爆胎测试”的封闭测试场活动，陈震来到现场后提出一个想法：能否利用这个场地和现成设备重现相关场景，以此验证在相同情况下小鹏X9是否确实不会出现问题。 “我们已经完成了当天的测试任务，当然非常愿意配合。再来一次，我们依旧会积极配合媒体老师做这种安全测试，去证明中国车企在安全方面的领先实力。”他表示。 以下是微博原文： 根据此前的报道，陈震在10月3日驾驶劳斯莱斯闪灵时，于北京万寿路路段发生交通事故，这一事件引发了业界的广泛关注。10月5日，北京交警发布事故通报，经初步调查认定，陈震需承担该事故的全部责任，目前相关后续处理工作仍在进行中。随后，陈震转发了相关通报，并表示“一切信息以官方通告及车辆EDR数据为准”。;

11月13日消息，有报道称，保时捷中国总裁兼首席执行官潘励驰（Alexander Pollich）在受访时指出：“中国消费者对于智能化的需求，远远高于欧洲及全球其他市场。虽然德国用户对车载互联与生态也有一定期待，但在中国市场，高度智能化差不多已经成为车辆的标配配置。”对于保时捷而言，必须主动顺应这一市场发展趋势。 值得关注的是，保时捷目前正遭遇利润方面的压力挑战。相关数据表明，在今年的前三个季度，保时捷的营业利润与2024年同期的40亿欧元相比，下降到了仅仅4000万欧元，同比大幅下跌了99%。对于这一情况，公司给出的解释是受到产品战略调整、中国市场所处的不利态势、电池相关的一次性费用，还有预计会达到7亿欧元的关税支出等因素的影响。在当下短期压力较大的状况下，让战略调整更贴合中国市场的需求显得尤为紧迫。 为精准契合中国市场的实际需求，潘励驰表示，位于上海的保时捷中国研发中心目前正在同步开展多个核心项目。除了对信息娱乐系统进行优化升级外，在用户较为关注的高级驾驶辅助系统领域，保时捷也在积极与潜在合作伙伴展开沟通，旨在寻找符合品牌定位的解决方案。与此同时，电池管理以及新能源汽车相关的工作也已正式启动，这种涵盖技术研发、产品打造、文化传播等多个维度的全面布局，正是保时捷为应对中国豪华车市场激烈竞争所采取的重要举措。 据了解，保时捷中国研发中心计划推行更为灵活的运营模式。保时捷全球执行董事会副主席、研发负责人施德纳指出，在信息娱乐系统等特定领域，将全面依托本土团队开展工作；保时捷中国技术部副总裁李楠带领的团队，将在技术决策、软硬件概念设计以及用户体验打造等环节拥有完整决策权，可自主开展相关工作并推进本土合作。而对于其他领域，中国研发中心则会积极吸纳本土专业经验与技术，并将这些成果反馈至全球市场，为整体发展提供支持。 保时捷的这一转变，与丰田今年在中国推行的“RCE制”存在相似之处。通俗来讲，就是让对中国消费者需求最为熟悉的中国工程师，牵头负责开发契合中国本土化需求的产品。而这恰恰是保时捷中国研发中心所承载的核心意义。;

11月13日消息，2025年新能源汽车全额免征购置税的政策即将到期，车企之间的订单抢夺战已然拉开序幕。 截至11月13日，理想、蔚来、奇瑞、问界、智界、小米、极氪、智己、长安、猛士科技、深蓝、坦克、广汽、东风亦派、领克、上汽奥迪、别克等17家主流汽车品牌均已推出购置税兜底政策，通过自掏腰包的方式，为今年完成锁单的消费者补贴购置税差额。 一方面，车企主动出资补贴购置税，这和它们自身产能逐步提升、交付周期相对较长的情况存在关联；另一方面，车市已步入年末业绩冲刺的阶段，车企借此机会开展促销活动，以争夺更多的市场订单。 业内人士表示，此次政策调整不只是税收方式的变动，更是促使新能源汽车产业从“价格竞争”转向“价值竞争”的重要举措。 严格的技术壁垒会促使车企增加核心技术的研发投入，把精力放在提升产品质量、改善能耗水平和续航里程上，而不是仅仅依靠政策优惠来开展低成本竞争。 这能够切实推动新能源汽车行业跳出内卷困境，转向以技术创新为核心的高质量发展路径，从而助力行业达成可持续的健康发展目标。 未来新能源汽车市场的竞争，将不再局限于单纯的销量较量，而是会升级为一场以技术为基石、安全为底线、品牌为引领、用户体验为关键的全球化综合角逐。 ;

近日，有网友在社交平台发布帖子称，自己在Prada官方旗舰店看到一把不锈钢长柄勺正在售卖，标价高达1300元。这一情况引发了网友们的热议，评论区里不少人纷纷吐槽价格过于昂贵，并发出疑问：“真的会有人购买吗？” 记者在电商平台的品牌旗舰店找到了这款勺子，其全称为“Prada/普拉达不锈钢长柄勺”，标价确实是1300元，支持24期免息付款，目前显示的销量是5件。当被问及价格高昂的原因时，客服解释称，这把勺子采用了“简洁流畅的设计风格”，“勺柄末端的三角形元素与Prada标志性徽标相呼应”，属于品牌的经典设计语言；同时，勺子的整体设计工艺及品控标准均源自意大利。 PRADA中国官方客服表示，该商品目前尚未正式上市，消费者可通过品牌天猫旗舰店、官方小程序查询相关信息，或向线下门店咨询。经核实，这款勺子当前在国内仅深圳、成都两地的门店有少量库存，每家店大约有2到3只，货源较为稀缺，调货难度较大。客服人员建议有购买需求的顾客优先考虑通过网购渠道选购。 11月12日下午5点左右，记者再次查看电商平台PRADA旗舰店，看到该商品已显示下架，不过其小程序上仍有销售，标注着“即将售罄”。针对这一情况，客服向记者表示，商品下架是因为已经卖完了，目前还没有接到补货的通知，如果后续有补货，系统会自动提醒。;

近日AMD召开了2025年度财务分析师日活动，虽然活动期间没有推出新产品，不过却透露了不少关于未来新品的规划和信息，使大家能够提前了解AMD未来的产品布局。 在官方公布的CPU核心路线图中，Zen 6架构无疑是一大亮点。按照规划，Zen 6架构将于2026年登场，并且迈入先进的2nm制程工艺时代。 这一架构会涵盖两种核心类型，分别是具备高性能的Zen 6核心与侧重效率的Zen 6c核心。这两类核心都将实现明显的IPC（每时钟周期指令数）增长，这表明在相同频率条件下，处理器可以运行更多指令，进而显著增强整体性能。 不过，目前还没确定这两种核心是否都会运用2nm制程工艺。也存在和之前产品策略相近的可能，也就是Zen 6核心采用3nm制程，Zen 6c核心则采用2nm制程。另外，官方在规划图上还标注了，Zen 6架构会新增加对多种AI数据类型的支持，同时增添更多AI管线，这会让它在人工智能领域拥有更强劲的处理能力。 基于Zen 6架构，AMD已规划了多款产品。在服务器领域，下一代EPYC处理器“Venice”将率先搭载Zen 6架构，预计于明年正式亮相。至于消费级市场，桌面端的“Olympic Ridge”处理器与移动端的“Medusa Point”处理器推出时间会稍晚，这两款产品想必是众多普通消费者所期待的。 值得一提的是，规划图中也出现了Zen 7架构的踪迹，不过官方暂时没有披露太多具体信息。官方将其描述为“下一代真正的技术跨越”，它将依托“未来的制程节点”来构建，同时引入全新的矩阵引擎以及更为全面的AI数据处理技术。从当前的规划进展来推测，估计要到2028年之后才能够见到Zen 7架构的处理器。 根据AMD公布的AI PC处理器路线图，明年将会登场的是“Gorgon Point”。它实际上是“Strix/Krackan”的Refresh版本，算是一个过渡产品。 在架构设计上，该产品将延续Zen 5的CPU架构、RDNA 3.5的GPU架构以及XDNA 2的NPU配置方案。至于搭载Zen 6架构的“Medusa Point”处理器，计划于2027年推出；根据AMD的规划，这款处理器要达成自2024年开始计算的累计10倍人工智能性能提升，这显然会为AI PC的发展提供强劲的助推力。 从市场表现来看，AMD同样呈现出强劲的增长态势。该公司预计，到2025年其客户端与游戏业务的合计营收将突破140亿美元，同比增幅超50%。在客户端PC营收的市场占比方面，AMD已从2023年的15%提升至今年的约28%，且设定了中期超过40%的目标，整体发展前景颇为乐观。 在显卡领域，AMD此次并未给出太多有价值的信息。官方既未透露RDNA 4架构后续产品的任何细节，甚至连命名都未提及，仅简单表示下一代产品将重点提升AI与光线追踪性能。 相比于处理器端的愈发出色，AMD在显卡领域的表现则稍显逊色。目前，AMD在产品矩阵上已经战略放弃高端旗舰型号，转而主攻中端主流市场，这或许是其在当前市场环境下的一种权衡之策。 写在最后 综合来看，AMD在处理器领域展现出了极具前瞻性的布局与强大的创新实力，从Zen 6架构的规划到Zen 7架构的展望，再到AI PC处理器的有序推进，都为未来市场的竞争奠定了坚实基础，其客户端和游戏业务营收的乐观预期更是市场对其认可的有力证明。 显卡业务方面，AMD的保守策略虽是权衡之举，但面对激烈的市场竞争，如何在稳定市场的同时寻找新的突破口仍是值得思考的一个问题。 ;

11月13日消息显示，NVIDIA近期在多个领域均加大了投资力度，其中与诺基亚达成的合作尽管规模仅为10亿美元，却承载着NVIDIA布局6G时代的雄心。 双方合作涵盖诸多内容，核心包括联合推出首个支持6G的电信计算平台Aerial RAN Computer Pro（简称ARC Pro）、诺基亚接入NVIDIA的AI-RAN技术体系，以及实现电信基础设施对CUDA的原生支持等。 简单来说，NVIDIA正通过和诺基亚展开合作，致力于把自身的AI平台构建为未来6G基础设施的核心平台；在4G与5G时代，网络设备主要由华为、中兴、诺基亚这类网络供应商所开发，而未来这些设备有望被NVIDIA的AI GPU等产品逐步替代。 对于这次合作，黄仁勋极为看重。此前，他就曾为美国在5G时代的落后局面深感惋惜。如今，黄仁勋明确表示，他们将对5G技术进行重新研发，助力美国参与到6G的竞争之中，重新开启电信技术领域的创新征程。 我们即将着手制定标准，致力于让美国技术成为全球其他地区发展的基石，这便是ARC的核心所在。 然而NVIDIA的ARC产品尚未投入商用，眼下就遭遇了不小的挫折——由于几乎没有运营商被其说服，美国Verizon、欧洲Orange以及加拿大Telus等运营商的高管都对ARC的发展前景提出了质疑。 担忧的理由是多方面的：一方面，像ARC这类平台价格高昂，成本高企是无法回避的现实问题；另一方面，高性能往往伴随着高功耗的困扰。 其次，即便6G网络需要AI大模型，也未必非得依赖GPU。包括诺基亚在内的企业此前已验证，通过CPU或其他类型的芯片同样能满足相关需求——毕竟网络场景下对AI的性能要求并非极致。 总的来说，NVIDIA在6G与AI融合领域的雄心壮志是可以理解的，但网络设备领域并非那么容易被GPU所颠覆，NVIDIA所擅长的优势在网络市场中未必能够充分发挥出来。 ;

“影视飓风”团队的Tim，最近因为拍摄了一则关于“相亲角”的视频，在网络上掀起了不小的争议。 他没有如实透露自己“英国硕士学历”“圆通总裁之子”“千万粉丝博主”的真实身份，在相亲角摆放的个人信息卡片上，填写的是“国内初中学历”“父亲从事快递相关工作”“职业与视频制作相关”。 这一做法迅速遭到网友指责，被批为“反向凡尔赛”与“表演式下沉”。 不少网友觉得，这类“富家子弟装作贫穷来戏弄大家”的做法，是在刻意塑造底层身份，其意图在于“居高临下看待真实生活”，观察普通人的反应，最后通过“揭露真实身份”让众人惊叹，实则是在利用普通人的焦虑与生活中的无奈来达到某种目的。 网友表示，相亲角体现了普通人对生活的向往与焦虑，不该成为大博主为获取流量而设置的“社会实验背景板”。这类带着优越感的表演，既不真诚，又透露出傲慢的态度。 ;

11月13日，据博主“定焦数码”透露，华为Mate 80风扇版项目已终止，因此Mate 80系列最终确定包含四款机型，即Mate 80、Mate 80 Pro、Mate 80 Pro+以及Mate 80 RS。 此前有消息透露，华为Mate 80的工程测试机型采用了主动散热设计，机身内部配备了风扇，这一创新突破了当下主流散热方案的限制。 和被动散热比起来，带有内置风扇的主动散热系统借助空气对流，能更快地把手机内部的热量排出去，理论上散热效率更高。不过主动散热风扇会占据手机内部不少空间，在防水防尘方面也面临着挑战。 另外，华为Mate 80系列将全系配备3D人脸识别功能，同时支持侧边指纹解锁，并且首发搭载麒麟9030芯片，摄像头则标配红枫原色版本。 值得关注的是，华为Mate 80系列在出厂时就预装了鸿蒙6操作系统。在此之前，华为常务董事、终端BG董事长余承东曾在内部信中透露，搭载鸿蒙5的终端设备数量已成功突破2300万大关，这表明我们已经跨越了最为关键的生存临界点，生态正循环的飞轮也已开始平稳且有力地运转起来。 余承东还提到，2300万仅仅是个开端，接下来要尽快达成4000万、6000万乃至上亿的用户覆盖规模，力求在市场中占据三分之一的份额。 这款机器将于本月正式发布。 ;

11月13日消息，近日，中国移动通信集团海南有限公司对外宣告，其省内首家实现全自主可控的营业厅——南沙营业厅已正式开始运营。 该营业厅借助国产操作系统与全业务系统的深度适配，达成了核心业务系统100%的国产化替代。 本次改造创新性地运用“操作系统级深度适配+终端域控系统”双引擎技术方案，以自主可控终端应用适配改造为切入点，搭配自主可控的终端域控系统，达成从硬件驱动到应用层的全链条自主可控，这与行业内常见的虚拟机过渡方案存在根本性差异。 组织技术研发团队围绕营业厅特色业务场景，结合深度优化的国产操作系统，对计费系统、CRM系统等12个核心业务系统开展代码级适配重构工作，确保营业厅各项服务平稳过渡，达成日均500余笔业务办理无中断的目标。 本次改造由海南移动携手统信软件共同推进，创新性地运用“1+N”联合模式（即1家主导企业搭配N个生态合作伙伴），达成每周开展技术对接、每月完成版本迭代的常态化协作，进而构建起涵盖“国产操作系统、行业应用及自主硬件”的全栈信创技术体系。 通过构建终端系统适配场景方案库，打造标准化改造模板，为通信行业信创转型提供技术参考，为信创适配打造可复制推广的“海南模式”（即三阶段推进法：试点阶段、推广阶段、优化阶段）。 海南移动计划在今年内进一步完成10个重点营业厅的国产化改造工作，并且力争在2026年底之前，达成全业务场景100%国产化覆盖的目标。;

11月13日消息，博主定焦数码称，iPhone 17系列市场需求大幅增长，生产端的订单量持续攀升。 刚刚结束的双11期间，苹果iPhone 17系列的市场表现十分亮眼。据京东平台的统计数据，iPhone 17系列的三款机型——iPhone 17 Pro Max、iPhone 17 Pro与iPhone 17，在双十一活动中占据了全价位段销量排行榜的前三名；而在六千元以上的高端市场，这三款机型也依旧处于领先地位。 根据博主数码闲聊站的消息，到11月2日为止，苹果iPhone 17系列在国内的激活销量已经超过了825万部，详细数据情况如下： iPhone 17 Pro Max的相关数据大概在395.7万上下。 iPhone 17 Pro的价格大概在246.2万上下。 iPhone 17的价格大概在172.8万左右。 iPhone Air的价格大概在10.7万上下。 相较于上一代的iPhone 16系列，今年苹果推出的机型中，不仅Pro系列大受欢迎，就连标准版也成了热门产品。有分析师指出，消费者对于iPhone 17标准版在配置与功能方面的升级表现出积极的反馈；尤其在中国市场，iPhone 17首发阶段的销量差不多是去年iPhone 16的两倍，并且进入十月之后，其销售趋势依旧保持强劲。 ;

11月13日消息，微软近期正积极推动Windows on Arm（WoA）平台的发展，将其定义为以AI为驱动、具备高效能特性的下一代操作系统。 在众多原生应用的助力下，微软目前将关注点转向了一个小众却关键的领域——音乐创作与现场表演，并对外公布计划于明年推出全新的低延迟音频驱动程序。 微软正携手高通与雅马哈，针对WoA硬件打造一款内置的低延迟USB Audio Class 2及ASIO驱动程序。 微软方面表示，尽管WoA系统已配备USB Audio Class 2驱动程序，不过该驱动存在延迟较高以及不支持ASIO协议的问题，而新推出的开源驱动则可以更快速地补充那些缺失的功能。 这个驱动程序的特性在于支持即插即用功能，所有符合USB Audio Class 2标准的设备都可实现“即插即用”。 该驱动程序目前处于内部验证与测试阶段，且已在GitHub上以MIT许可协议开放源代码，预计明年将推出公开预览版。 新的低延迟驱动预计会在2026年于Windows Canary Channel推出公开预览版本，鉴于生态系统规模庞大且类型多样，微软推测此次预览阶段将维持较长时长。 需要注意的是，虽然该驱动主要是为WoA所设计，但它也能够兼容Intel架构的Windows设备。 ;

11月13日消息，据媒体报道，小红书平台近期正在内部测试一项新功能，用户可以在笔记里直接添加文档文件，并且该功能支持一键预览和下载。当前，这项功能还处于限量内测阶段，仅向部分中国大陆用户开放。 根据测试用户的反馈，目前每篇笔记仅能上传一个文档，且文件大小的上限设定为100MB。该平台当前已兼容doc、docx、pdf、ppt以及pptx等常见办公文档格式，能够让用户便捷地分享各类资料。 小红书官方客服已证实该功能已上线，同时说明“发文件”功能现阶段还处于内测阶段，仅对部分大陆用户开放。 客服同时指出，受技术适配问题影响，折叠屏设备目前暂不支持该功能，相关使用体验会持续进行优化。 关于推出该功能的初衷，客服说明称是为了优化用户在小红书平台的互动感受，契合多元的内容分享诉求，进一步强化社区特质。至于后续是否会推进商业化，客服清晰表示：“现阶段没有相关安排。” ;

11月13日消息，今日雷军通过微博再次强调小米汽车的安全理念，他指出小米汽车会不断增加研发方面的投入，致力于为用户提供更具安全性与可靠性的用车感受。 据了解，在北美压铸协会举办的活动中，小米YU7搭载的20合1一体化压铸铝三角梁，成功斩获2025国际压铸大赛（International Die Casting Competition）的最佳结构奖，这也是该赛事的最高级别奖项。北美压铸协会（NADCA）主办的展会是北美地区年度规模最大、专业性最为突出的压铸行业盛会。 从整车安全角度来看，一体化压铸铝三角梁是车辆碰撞时的核心传力路径之一——当碰撞发生时，它能将冲击力传导至车身与障碍物接触的对侧区域，通过增强车体吸能效果，降低碰撞能量对乘员舱结构的冲击。 不仅如此，该铝三角梁采用了车身与热管理系统的跨系统集成设计，可实现空调箱、压缩机、冷媒与冷却集成模块等部件的挂接，让前舱布局达到极致紧凑，为小米YU7带来了141L的超大前备箱空间。 配合一体化压铸后地板、电池包与车身一体化（CTB）等高性能、高集成度的设计方案，小米YU7的车身扭转刚度最终达到47610N·m/deg，处于同级别车型中的领先水平。 与此同时，小米汽车官方微博也发声称：“小米汽车自始至终秉持一个原则：安全是前提、安全是基础、安全更是一切的根本。” 具体到小米YU7的车身安全理念，一方面体现在“硬”的维度——用料实在且扎实；另一方面则聚焦于“软”的特性——能够高效吸收碰撞产生的能量，从而实现对乘员舱充分、有力的保护。 以下是YU7车身安全的详细内容： ;

11月13日消息，今日，有博主透露，奇瑞国际业务事业部发布通知，针对员工的着装、锻炼、工作环境以及抽烟等方面，提出了明确的要求与规范。 1、着装要求：工作时间内，需穿着商务正装。卫衣、帽衫、宽松牛仔裤、休闲裤、功能性运动鞋等非正装服饰，请勿穿着进入公司。 2、早锻炼安排：请各位每天早晨8:15准时到楼下操场集合，参加早锻炼活动。未能在规定时间到达的，将被记为迟到。 3、工作环境：请各位同事共同维护办公室及个人桌面的整洁状态。建议大家每日对办公区域进行定时整理，产生的垃圾也请及时清理倾倒。 4、抽烟：需对抽烟的时间与频次进行控制，具体要求以行政部门出具的正式文件为准。 目前，关于该通知的真实性，还未得到奇瑞方面的确认。 不过在博主发布爆料内容的评论区，有网友留言表示：“昨天才召开的会议，你们的消息传递速度真快，之前还强调要留意网络环境，如今公司已经组建了专门的小组展开调查了”。 还有网友称，“上班又不是上幼儿园，连穿衣、锻炼都要管，奇瑞管得确实有点宽了”。 奇瑞怎么每个月都有这类新闻呢？之前是周六加班开会、要求3个人干5个人的活却拿4个人的工资，它总能在工作相关的层面，给大家带来不一样的新鲜讨论话题。 但也有网友对该通知表示支持：“着装规范、鼓励锻炼、劝导员工少抽烟，这些举措都是为了员工的个人形象和身体健康考虑，这份通知的内容并无不妥之处。” 对此，你怎么看？ ;

Valve今日发布了三款全新硬件产品，其中最引人关注的是计划于2026年初推出的Steam Machine。这款设备体积如同方块般小巧紧凑，堪称“主机形态的Steam Deck”，性能相较掌机版本提升了6倍。 和Steam Deck相同，Steam Machine采用的也是AMD定制芯片，不过这次配备了性能更为强劲的RDNA 3 GPU，具体参数为：28个计算单元（CUs）、主频2.45 GHz、TDP 110W、8GB显存。 外媒tweaktown对Steam Machine的性能水准展开了分析，依据规格表显示，该款GPU的性能大概相当于2023年AMD Radeon RX 7600的87.5%，在功耗与频率方面则稍低一些。 Valve称，借助AMD FSR升频技术，Steam Machine能够在4K分辨率下以60帧流畅运行所有Steam游戏。实际测试结果表明，《赛博朋克2077》在中等画质、基础光追、FSR 3性能模式（从1080p升频至4K）的设置下，可稳定保持4K 60帧的运行效果。有媒体评价，作为一款微型主机，这样的性能表现确实相当亮眼，特别是与Steam Deck相比时。 Steam Machine的一大优势在于搭载了和Steam Deck同款的操作系统——基于Linux开发的SteamOS，并且借助Proton兼容层运行游戏。此前媒体的基准测试结果显示：相同硬件配置下，SteamOS系统的游戏性能比Windows系统最高可提升30%。这也就意味着，尽管Steam Machine本质上还是一台PC，但SteamOS能像PS5、Xbox Series X这类主机系统一样，针对游戏实现深度优化。 媒体指出，Steam Machine的性能水平大概处于Xbox Series S和Xbox Series X之间，而这两款主机也都是借助升频技术来达成1440p或4K的画面输出。 不过，Steam Machine也存在一些明显的局限：接口上仅配备DisplayPort 1.4和HDMI 2.0，这就导致在运行部分老游戏时，即便连接HDMI 2.1规格的电视，也没办法实现4K 120帧的画面输出，帧率上限依旧停留在60Hz。 另外，8GB显存其实还处于中端配置范畴，它主要是为1080p游戏打造的，所以要是想在4K分辨率下流畅玩新出的游戏，还是得靠FSR升频技术，并且在图形设置方面得做出让步，通常以中画质为主。光线追踪方面的性能比较受限。RDNA 3架构在光线追踪的表现上依然存在不足，就算是RX 7600显卡，在开启光追后也很难维持高帧率。而且和传统的PC不一样，用户没办法给Steam Machine更换GPU，也不能扩展它的性能。 你对这款Steam“主机”感兴趣吗？欢迎在评论区交流讨论。;

这便是2025年百度世界大会的现场，百度创始人李彦宏给出了明确的最新结论。他从累计服务单量这一维度指出，相关数据已超越谷歌Waymo，目前处于全球第一的位置。 而且这种服务单辆不止于中国市场，也在于全球范围内的开拓，李彦宏现场连线中东同事，向更多人展示了萝卜快跑在阿布扎比的运营日常。 萝卜出海，决战全球。 萝卜快跑有什么新进展？ 在大会上，李彦宏公开了萝卜运营的最新数据，拿下全球第一： 全球累计订单量已超过1700万单，累计服务单量达到全球第一，超越了Waymo。 到目前，萝卜快跑的每周订单量已超25万单，且100%为全无人订单。 总自动驾驶里程超2.4亿公里，相当于绕地球6000圈，其中有超过1.4亿公里是全无人里程数。 回顾萝卜快跑的各个里程碑节点，将其连成时间线，再去比较累计单量的曲线，会发现增速明显越来越快： △注：图片由元宝AI生成 去年，“萝卜”的攀升速度大致是三个月增长100万单，平均大约1天服务1.1万单。 但到今年，上次公布数据是在8月下旬发财报的节点。两个多月时间（以72天计算），订单数增长了300万单，平均下来几乎每天4.2万单。 李彦宏连连感慨，“2025年萝卜快跑发展飞速”。 事实上，今年同样是Robotaxi行业飞速发展的一年，外界想必早已有所察觉。除了萝卜快跑，国内的小马智行、文远知行，以及海外的Waymo、特斯拉等Robotaxi领域的参与者，它们的发展步伐也都如同驶入了快车道。 为什么会在此时一同爆发呢？ 李彦宏认为，是因为“无人驾驶技术已经越过了临界点。” 行业技术趋于成熟，那接下来的一步就终于等到大规模商业化了。 萝卜跑到了“商业化”转折点 对Robotaxi行业来说，跑通商业化的前提，是服务单量足够，也意味着用户的需求足够多。 所以能看到今年，头部的Robotaxi玩家都在朝这个方向做铺垫，具体表现在车队的运营范围和规模两方面。 萝卜当然也不例外，正在从国内的北上广深、武汉等城市起步，向海外市场延伸。 中国复杂道路环境下的长期验证，已为萝卜的全球化拓展筑牢根基，使其能够快速适配多座城市的不同场景，因此萝卜在海外市场的推进速度正显著加快。 同时和海外运营平台合作，也让萝卜的车队潜在规模更大，铺展起来更快一点。 就拿最近的两个最新进展说，萝卜零跑这周刚获得阿联酋阿布扎比颁布的首批全无人商业化运营许可。 这是萝卜快跑首次在中国以外的地区，启动面向公众的规模化全无人驾驶服务。 同时，萝卜还和阿联酋的自动驾驶出行公司AutoGo扩大合作，一起打造阿布扎比规模最大的全无人驾驶车队。 上个月还有一个新动态：萝卜（自动驾驶公司）拓展至欧洲市场，进驻瑞士并与当地邮政巴士（PostBus）携手，推出了名为AmiGo的自动驾驶出行服务，按计划将于12月底开启测试，力求早日正式投入运营。 车队用车是定制了萝卜快跑第六代无人驾驶汽车RT6，这些车的方向盘可拆卸，未来全面无人化运营后可能就会拆掉。 截至目前，萝卜快跑出海已经在迪拜、阿布扎比、瑞士签署落地合作，全球有22座城市都能看到咱“中国萝卜”的身影。 更别说还有和全球网约车一哥Uber的合作，数千台辆无人车之后还会在全球多个市场投放。 有了足够的运营范围和规模，接下来就是等待用户需求爆发了。 在李彦宏看来，这几乎是顺理成章的趋势。原因有两方面： 首先是Robotaxi服务价格会越来越低。 海外权威投资机构近期的一项研究显示，预计到2030年，美国Robotaxi的每英里成本将降至约0.25美元（折合人民币1.8元左右），这一成本下降有望使打车需求增长5至7倍。 这个道理放在中国也是类似，随着车队规模化铺展和技术进步，运营成本下降，车费也会随之降低。 另一方面原因是，随着无人车越来越多进入大众的视野和生活，大家就会发现，无人车正在交通出行、改变人们的生活，甚至会改变整个社会生态。 无人车的突出特点，主要有三个：安全、便捷、舒适。 安全性能上，李彦宏介绍，萝卜快跑的安全气囊触发频率极低，平均每行驶1014万公里才会弹出一次，这一表现不仅大幅超越人类驾驶员的水准，还胜过了另一家顶尖自动驾驶出租车企业Waymo。 在便捷性方面，App支持一键叫车，系统通过智能派单实现快速响应与接单；同时，Robotaxi的运营时长优势显著，有条件达成“7×24小时”全天候服务，即便在深夜时段，用户也能便捷地呼叫到车辆。 最后是舒适性，直接举几个例子，比如为生活带来的便利性这块，萝卜把无人车称作是用户的“移动第三空间”。 你可以在车里敷面膜、化妆，大声唱歌、奏乐，也能安心睡觉、开视频会议，甚至还能吃火锅；你的爱宠也能一同乘车。这里不是旁若无人，而是真的没人，完全不必有任何顾虑。 如果有切歌、改变座椅按摩力度什么的需要，也可以直接跟萝卜的语音助手沟通。 而且因为车内无人这一特性，家长如果走不开，也可以让无人车接送孩子，降低了潜在危险…… 还有更多可能的场景，你也可以尽情发挥想象力。 此外，李彦宏还预判，无人车的出现频率增加，以及更多人选择用Robotaxi出行，会有效减少停车位的占用，释放一部分城市土地资源。 所以如果有一种更舒适、便捷、更加私密的出行方式出现在你的生活中，价格也降到人人都打得起的水平…… 打车价格下去了，住房也会更舒适……总之Robotaxi会让明天更美好。 One More Thing 有意思的是，在李彦宏公开萝卜快跑最新数据之前，他视为友商的Waymo也宣布了最新进展： 即日起，在美国旧金山、洛杉矶、凤凰城三大核心市场，向公众开放高速路段付费运营服务。 Waymo还表示，系统会自动为乘客匹配高速路，高速公路路线能显著缩短行程时间…… 也就是说，用户能通过Robotaxi去更远的地方，而Robotaxi也能接更多的远途订单了。 但即便如此，Robotaxi上高速在中国已经不新鲜了，早在几年前，北京就能打Robotaxi途经机场高速前往大兴机场。 Robotaxi上高速、走更远，其实很早之前都没有技术上的问题。 更受关注的问题是运营上，目前Waymo也好，中国Robotaxi也好，普遍都走上了纯电车型道路。 所以人类驾驶车型经历过的“里程焦虑”，现在可能也要让Robotaxi经历了…;

近日，有国外博主发布帖子称，一辆特斯拉Model 3的右后侧遭时速155英里（约合250公里）的梅赛德斯AMG撞击，致使车辆严重损毁。 从现场照片来看，这辆Model 3的右后轮已经缺失，车辆后方塌陷情况比较严重，防撞梁都暴露在外了，但车身整体框架还保持完整，特别是乘员舱部分没有明显损坏，而且车门能够正常开启。 幸运的是，这位Model 3车主在事故中没有受伤，自己从车里爬了出来，之后还买了一辆同颜色的Model 3。 这条帖子吸引了大量关注，评论区里不少网友对特斯拉的安全性予以称赞，也有人为车主平安无事感到庆幸，不过也有部分网友对事件的真实性提出了质疑，觉得从撞击痕迹判断，车速根本达不到155英里/时。 特斯拉的安全性能确实值得称赞，其车头车尾均采用柔性设计，并具备多级溃缩结构，在发生碰撞时能按照预设模式变形，以最大限度吸收撞击能量；而乘员舱、电池包等关键部位则使用高强度材料打造，确保在碰撞过程中保持结构稳定，为车内人员营造出可靠的生存空间。 Model 3在全球多个权威安全测评中都取得了最高等级评价，像美国IIHS、中国中保研、欧洲ENCAP等机构的测试均是如此，足以被称作是最安全的电动车之一。;

11月13日消息，理想i系列旗下已有两款纯电SUV正式推出，分别是i8与i6。和传统SUV相比，这两款车型的设计风格颇具特色，展现出与众不同的创新思路。 近日，理想汽车高级设计总监Benjamin Baum在接受媒体采访时表示：法拉利即将推出的纯电动车型，其外观设计风格将与理想i系列颇为相似。 他曾这样说：“瞧瞧新款法拉利电动车的外观造型，你会发现，它的设计实际上和我们的i系列颇为相近，因为他们明白，电动车就该是这种样子，我看到这辆车的谍照时心里还挺高兴的。” 法拉利的首款纯电动车计划于明年春天正式亮相，目前公开的信息尚较为有限。不过可以明确的是，新车将采用短前后悬的车身架构设计，驾驶座位置更靠近前轴，电池组则会完全整合到车身底板之中。 这款车型的轴距达到2.96米，整备质量为2.3吨，搭载四电机驱动系统，最大马力突破1000匹，百公里加速仅需2.5秒，最高时速可达310km/h。 这款车型配备122度电池组，在WLTP工况下续航里程超过530公里，其核心架构采用800V高压平台打造，同时支持最高350kW的超快充能力。 车辆搭载了第三代48V主动悬挂系统与四轮转向系统，同时提供续航（Range）、巡航（Tour）、性能（Performance）三种驾驶模式，驾驶者可借助方向盘拨片进行模式切换。 ;

《如龙》冠婚葬祭展官方宣布，将推出游戏中已离世的几名角色的墓碑亚克力立牌周边，该周边售价为2200日元，约合人民币100元。 本次推出的三款墓碑，对应人物分别是《如龙1》中死亡的锦山彰、《如龙2》中死亡的乡田龙司，以及《如龙3》中死亡的峰义孝。 除了墓碑，还有此前推出的结婚礼服款式亚克力立牌，定价1800日元（折合人民币约82.5元）。可供玩家选择的结婚对象包括桐生一马、春日一番、真岛吾朗、锦山彰、冴岛大河、堂岛大吾、峰义孝、韩俊基（如龙7/8版本）、赵天佑以及胜熙。 ;

激光雷达头部企业禾赛，又一次凭借财报刷新了行业的最佳数据—— 交付量与营收双双创下历史新高，且大幅超出市场预期，平均每日激光雷达出货量达4798台；第三季度净利润为2.56亿元，已提前达成公司全年盈利目标，年末的净利指引也随之向上调整。 多项数据都在表明，这家公司已经迈入一个新的正向循环阶段。 激光雷达接下来还有什么增长空间？ 这一次，禾赛和激光雷达“黑粉”马斯克，难得站在了统一战线，传递了相同的观点。 禾赛超预期财报，提前完成盈利目标 禾赛这份最新季度财报，可以概括为8个字：超出预期，增速明显。 我们可以从交付情况先展开来看，在第三季度，禾赛的激光雷达总交付量达到了44.14万台，和去年同期相比增长了228.9%，与上一季度相比增长了25.4%，这一数据超出了市场此前预期的40万台。 平均下来，禾赛每天大约能出货4798台。 其中，ADAS激光雷达的Q3交付量为38.1万台，同比增长193.1%，环比也增长25.4%，占总交付量的86.3%。 禾赛在车载主激光雷达领域已连续7个月占据市占率榜首；8月其市占率攀升至46%，约为第二名的1.5倍，第三名的2.4倍。 到9月底，禾赛2025年度第100万台激光雷达也正式下线，成为全球首个达成年产量突破百万台的激光雷达公司。 机器人领域激光雷达，则同期交付6.06万台，同比暴涨1311.9%，环比增长24.9%。 前三季度，禾赛累计共交付98.9万台激光雷达。公司全年计划交付120万~150万台的目标已完成66%~82.4%。 产品交付上高歌猛进，体现在Q3财务指标上也是远超预期的爆发。 今年前三季度，禾赛累计营收20.27亿元，同比增长49.37%。 第三季度的营业收入达到7.95亿元，这一数字不仅超过了市场此前预期的7.8亿元，还实现了同比47.5%、环比12.6%的增长，至此已连续六个季度保持同比增长态势。 通过交付量与营收数据进行大致核算，本季度禾赛激光雷达的单价再次下探至2000元以内，具体约为1801元，较去年同期下降55.15%，与上一季度相比也降低了10.18%，其价格甚至可能比当下购买一台红米手机还要低廉。 结合交付结构来分析，主要是因为价格更低的ATX交付占比更高，带动平均单价进一步下滑。 但均价降低并没有让利润指标受损，反而是增长曲线更加突出。 禾赛今年前三季度实现毛利8.54亿元，综合毛利率达42.1%；其中第三季度毛利为3.35亿元，该季度毛利率同样是42.1%，整体毛利率水平在今年保持基本稳定。 禾赛Q3除税后净利润为2.56亿元，相当于每天净赚278万元，而去年同期为净亏损0.7亿元，较上一季度增长481.8%。 前三季度净利润累计为2.83亿元，去年同期净亏损2.5亿元。 至此，禾赛提前一个季度完成了原定的全年盈利目标，公司也进一步上调全年净利润目标，调整为3.5~4.5亿元。 截至三季度末，禾赛的现金及等价物还有25.64亿元，储备丰厚。 更关键的一组数据是，公司这一季度的净利润率高达32.2%，也就是公司入账扣除各项费用后，还能净赚三分之一，盈利能力很强。 要知道，去年同一时期，禾赛的净利率还是-13%，并且公司激光雷达平均单价还在一直下降……短短一年，禾赛如何做到如此巨大的反转？ 禾赛何以飞速增长？ 从财务指标的角度去解释，和费用效率提升有关。 今年第三季度，禾赛的研发开支为1.99亿元，同比下降9.7%，环比基本持平，维持在较稳定水平。 不过从研发强度（研发费用/营业收入）上看，禾赛在一季度仍达到25%，远高于行业平均的10%~20%。 同期，公司的销售费用，和一般及行政费用分别为4360万元和7340万元，同比分别下降5.6%和4.1%。 当然，光靠费用减少去实现盈利能力大幅提升，显然也不现实。所以还需要结合公司的业务进展，来感知禾赛今年以来的进化： 首先是汽车方面的ADAS激光雷达，禾赛判断，激光雷达正从“可选”转为“标配”。 目前比亚迪、理想、小米汽车、零跑、长城等等都已部署了激光雷达系统。 公司在财报中透露，已经获得前两大ADAS客户2026年全系车型定点，激光雷达搭载率达100%。 海外市场也同时取得进展，禾赛透露已经斩获通用、丰田、本田等五大海外车企的设计方案。 公司还表示，搭载禾赛激光雷达的上汽奥迪E5 Sportback，上市首日就订单过万了。 而接下来，L3相关法规的完善，以及L3级车型的逐步批准，也会为禾赛开辟更多增长空间。 公司预计，每辆L3级车辆将搭载3~6颗激光雷达，单车激光雷达价值量约为500~1000美元（约3559元~7118元）。 目前国内有一家位列新势力前三甲的车企，已确定采用禾赛旗下全球测距距离最远的主激光雷达ETX，同时搭配多颗补盲雷达FTX，预计该车型将于明年年底实现量产，大家不妨在评论区猜猜这会是哪家车企呢？ 在机器人领域，全球自动驾驶车队量产落地的进程正在加速。 需要注意的是，禾赛将L4的Robotaxi市场也算作机器人领域。而禾赛在Robotaxi市场中的地位，一直以来也占据绝对优势。 到目前，禾赛已经和文远知行、小马智行、百度、滴滴、哈啰、京东物流等涉及L4业务的企业达成合作。 在全球排名前十的Robotaxi企业里，有九家都选定禾赛作为主要的激光雷达供应商，这之中既涵盖了中国本土企业，也包含像美国自动驾驶公司Motional这样的海外企业。 所以在汽车领域，可以看到禾赛正在以L2为基本盘，在向L3、L4领域蓄力，且市场潜在规模相当可观。 禾赛高管在财报电话会上提到，L3和L4级的辅助驾驶系统，相比L2的价值或者利用率更高。 这种价值的增加，不仅仅因为技术上的进步，还因为人们对于高阶辅助驾驶系统的接受度更高。 以L2和L4做对比，L2虽然能为人们每天节省一两个小时的时间，但由于要求驾驶员手不能离开方向盘，所以其价值有限。 而L4级的自动驾驶技术，每天的使用率可能会长达20小时。这种高利用率，意味着产品的价值可能是传统汽车的十倍。 禾赛透露，以上论点实际来自激光雷达的“头号黑粉”马斯克，公司对这位“汽车行业伟大领袖”的看法深表赞同。 但同时他们也进一步亮明自己的观点，就是： “为了创造这样具有巨大潜在价值的产品，需要投入更多资源，来使用更好的传感器、驾驶系统和计算设备，从而打造出最优秀的产品。” 而针对机器人领域的非汽车场景，也就是禾赛的第二大增长曲线，公司预期前景也很乐观。 JT系列固态激光雷达，可以适用于家庭、工厂、农业等场景，公司透露每个季度出货量能稳定在4~5万台左右。 禾赛预计，今年第四季度公司的净收入将介乎10亿元~12亿元之间，同比增长约39%~67%，环比还将增长25%~50%。 而到年底，预计全年营收将同比增长44%~69%，实现收入30~35亿元。 车载激光雷达行业等了近二十年，终于等到一个能挣钱的故事。 而这个故事的第一个出现的名字，叫“禾赛”。;

快科技11月5日消息，AMD的Strix Halo也就是锐龙AI Max 300系列性能十分强劲，特别是其搭载的集显堪称目前最强，但该系列产品主要面向迷你AI工作站市场。虽然1.5万元左右的起售价对于专业人士而言较为亲民，但普通消费者目前还难以触及。 好在，它总算要走进普通人家了，AMD正筹备着两款新的型号——锐龙AI Max+ 392和锐龙AI Max+ 388。 锐龙AI Max+ 392既可以看作是旗舰型号395的降级款，也能视为旗舰型号390的衍生版本。 和前者相比，它减少了4个核心、4MB二级缓存以及100MHz；而与后者相比，二者在核心数量（12个）、二级缓存（12MB）、三级缓存（64MB）和加速频率（5.0GHz）方面则是一致的。 锐龙AI Max+ 388与385的核心配置、缓存规格及加速频率均相同，具体为8核心、8MB二级缓存、32MB三级缓存以及5.0GHz加速频率。 这两款产品的最大优势在于均搭载了性能完整的集成显卡，和395一样配备了Radeon 8060S，拥有全部40个计算单元，而不像390/385仅配备32个单元。 另外，NPU均保留了50 TOPS的完整算力。 因此，锐龙AI Max+ 392/388两款型号的定位已不再针对专业用户群体，而是转向普通游戏玩家；相应地，搭载这些型号的迷你主机、笔记本电脑乃至掌上游戏机，其价格也会更趋向亲民。 ;

11月13日消息，博主@刹那数码透露，苹果计划在明年推出一款颇具“实用性”的健身器材——iPhone 18 Pro Max。这款新机的整机重量或将超过240克，很可能成为iPhone史上最重的机型！同时机身厚度也会比目前的机型稍增一些。话说回来，都快接近半斤重了，机身能不厚吗……不少网友也借此调侃它是“果半斤”“果粉专属健身器材”。 图源：微博 不过你们还真别说，iPhone 在往“板砖”这条路上走得愈发近了。 回顾iPhone 15 Pro Max到iPhone 17 Pro Max这三代机型，能发现它们的重量在逐年增加。要是相关爆料内容准确，那可真是创下新纪录了。单是想象一下握持手感，小雷就觉得大家的小拇指都得“叫苦连天”。以前出门带手机就行，往后怕是得揣着“哑铃款”手机出门咯。 那么问题来了，iPhone 18 Pro Max为何会越来越重呢？ 答案很简单，塞配置上了。 从目前的爆料信息来看，续航是重中之重。 iPhone 18 Pro Max或许会采用“钢壳电池”的设计方案。相较于传统的塑料电池，钢壳电池具备更强的抗冲击能力，同时在热量传导方面表现更为出色，对于提升设备的安全性与结构强度很有帮助。不过其缺点在于会使手机重量有所增加。除了续航能力的提升需求外，芯片、可变镜头光圈等新硬件的应用，都需要占用更多内部空间并消耗更多电力，这就导致手机的厚度和重量很难降低。 图源：微博 从苹果的立场来看，提升续航的方向确实合理。如今手机性能持续增强，用户的使用需求也越来越高，大家既想要持久的续航表现，又希望拥有流畅的高刷屏体验，尤其是在玩游戏、刷视频时，不希望出现卡顿或延迟的情况。与其推出一款轻薄却需要一天多次充电的手机，不如适当增加一点重量，以此来解决用户的电量焦虑问题。在这方面，苹果曾在iPhone Air上遭遇挫折，反而在iPhone 17 Pro Max上获得了积极的反馈。 而且除了苹果，国内各大厂商这些年也在疯狂堆配置。低端机、中端机、旗舰机悉数登场，供消费者各取所需。那么，想要不落后、想要争夺市场份额的苹果自然也得跟上节奏。这几年苹果也一直在加配置，钛合金中框、潜望式长焦、更大的传感器、更复杂的散热系统全都安排上了……对于想要更多配置的iPhone 18 Pro Max来说，它的厚度和重量有所增加也在情理之中。 图源：苹果官网 但小雷得说句实在话哈，将近240克的手机，确实快到人类单手持握的极限了。到时候建议果粉们，出门可别穿太宽松的裤子。 不过对于有续航焦虑的人、经常高强度使用手机的用户而言，这无疑是个好消息。电池容量大，就代表着出门不需要随身携带充电宝，即便是重度使用一整天，手机也还能剩下电量。这种能让人安心的“安全感”，对苹果用户来说，实在是太关键了。 说到最后。 这些年手机行业始终在轻薄与续航之间寻求平衡，可两者往往难以兼顾。在小雷看来，iPhone 18 Pro Max 选择侧重续航和性能，对这方面有需求的用户依然会愿意购买，毕竟它解决了用户的核心痛点。 最后问题来了，如果库克明年真的掏出一台“果半斤”，你会买吗？期待评论区看到你的答案。;

11月13日，B站公布了第三季度的财务报告。报告显示，公司总营收为76.9亿元人民币，调整后的净利润较此前大幅增长233%，达到7.9亿元。与此同时，B站社区用户规模实现加速扩张，多项核心运营数据均创下历史最高水平：日均活跃用户数量达1.17亿，较去年同期增长9%；月均活跃用户规模为3.76亿，同比增长8%；用户日均使用时长也进一步提升至112分钟。 前三季度，B站有近250万UP主借助广告、直播、充电、课堂、小店等途径实现了收入增长，UP主人均收入较去年同期上升22%。其中，UP主通过充电模式获得的总收入同比涨幅超过100%。同期B站总营收达到76.9亿元人民币，调整后净利润更是大幅增长233%，达到7.9亿元。 游戏收入15.1亿元，长青游戏如FGO、三谋等持续贡献收入。自研游戏《逃离鸭科夫》火爆全网，销量超300万份，同时在线超30万。 ;

Valve今日推出了Steam Machine，在PC与主机市场引发不小震动。这款专门针对PC游戏设计的硬件产品，外观和操作感受都以主机为参照方向，致力于让用户获得“主机般”的沉浸式游戏体验。 随着Steam Machine以及另外两款Steam硬件产品的推出，Valve公司邀请了多家媒体到访其总部，详细介绍了即将面市的硬件设备，同时也进一步透露了官方发布视频中未曾详细说明的相关细节。 据了解，Digital Foundry（数毛社）的Oliver MacKenzie在YouTube频道最新上传的视频里提到，当前Steam Machine的媒体播放性能还比不上当代主流游戏主机：设备没有预装Netflix、Amazon Prime、Apple TV等主流流媒体服务的原生应用；用户现在得通过网页浏览器来使用这些平台。MacKenzie还表示，Steam Machine已经能通过浏览器支持HDR功能，但和原生应用带来的体验相比，它的画质效果和整体流畅度还有一定差距。 不过，Valve明确指出，流媒体原生应用的缺席仅存在于产品首发阶段；该公司正积极寻求与第三方内容服务商展开合作，旨在未来为用户提供更全面的原生应用支持以及深度整合体验。 Valve解释道：“和初代Steam Machine的时候比起来，现在的媒体环境已经有了明显改变——绝大多数流媒体内容现在都能通过标准网页浏览器直接打开。所以，浏览器支持会作为初期满足用户内容需求的有效基础办法。我们特别期待和第三方合作伙伴一起，共同开发原生应用，给用户带来更出色、更一体化的媒体使用感受。” ;

快科技11月13日消息，博主刹那数码透露，苹果计划在明年推出一款颇具实用性的健身器材——iPhone 18 Pro Max，这款机型的整机重量预计会突破240克，有望成为苹果史上最重的iPhone产品，同时机身厚度也将比当前机型略微增加一些。 回顾近三代iPhone，从iPhone 15 Pro Max到iPhone 17 Pro Max，它们的重量依次为221g、227g与231g，重量逐年增加。 在厚度参数上，iPhone 15 Pro Max、iPhone 16 Pro Max以及iPhone 17 Pro Max这三款机型的厚度依次为8.25毫米、8.25毫米与8.75毫米。 若爆料内容属实，iPhone 18 Pro Max的厚度或许会达到9mm上下，重量则差不多接近半斤，完全可以称作“新一代健身器材”了。 iPhone 18 Pro Max出现厚度和重量增加的情况，最可能是因为苹果提升了电池的容量。除此之外，这款机型的灵动岛尺寸或许会有所减小，而且有希望配备可变光圈功能，预计它会在2025年9月正式发布。 ;

生存撤离射击游戏《逃离塔科夫》将于11月15日正式发售，当前预购通道已开启，游戏上线前购买可享7.5折优惠。其中，标准版原价285元，预购价213.75元；留守版原价470元，预购价352.5元；逃生版原价635元，预购价476.25元。 不同版本之间存在哪些差异？选购建议>> 这款游戏在国区的售价其实不便宜，Steam平台上有20个区服的定价都比国区低，而且它们的预购优惠价都没超过120元。但到了国区，预购优惠价一下子就飙升到213.75元，像日区、韩区、乌克兰区、新西兰区这些区服的价格则比国区更贵。 《逃离塔科夫》呈现出最纯粹的生存撤离射击游戏体验，每一次行动都是一场以命相搏的冒险：为你的角色搭配装备，投身战斗、历经血火考验，带着珍贵的战利品从敌对PMC和Scav的残酷包围中突围而出——最终能否成功撤离，将决定这场逃离是收获满满，还是功亏一篑。 ;